Nitro Diesel: Problémy s filtrem pevných částic, ztrátou výkonu a kouřem

Jako člověk s praktickými zkušenostmi s dieselovými motory jsem se s podobnými příznaky potýkal u svého dieselového Caliberu z roku 2008. Výstražné kontrolky, ztráta výkonu a problémy s kouřem z výfuku odpovídají téměř přesně tomu, co jsem zažil. Po několikadenním sledování chování výfukového systému jsem jej odvezl do servisu specializovaného na systémy kontroly emisí dieselových motorů. Jejich diagnostika odhalila vadný snímač zpětného tlaku výfukových plynů, který způsoboval nesprávné údaje a ovlivňoval systém řízení motoru. Oprava mě vyšla na 245 €, včetně dílů a práce. Po opravě se výkon motoru vrátil do normálu, už se neobjevují žádné výstražné kontrolky ani problémy s kouřivostí. Problémy s nízkým tlakem ve výfukovém systému byly zcela vyřešeny. Abychom vám mohli lépe pomoci s řešením vaší situace, mohli byste poskytnout: Tyto informace by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se může jednat o něco jiného ve vašem výfukovém systému vznětového motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémy s DPF. Mám najeto 91258 km a poslední servisní prohlídka proběhla před 2 měsíci. Po přečtení vaší odpovědi jsem zkontroloval zpětný tlak výfukových plynů diagnostickým přístrojem. Naměřené hodnoty vykazují rozporuplné hodnoty, což naznačuje, že filtr pevných částic může mít problémy s regeneračními cykly. Motor stále přerušovaně ztrácí výkon, zejména při aktivaci systému kontroly emisí. Hustý kouř z výfukového systému přetrvává i přes to, že jsem zkusil několik krátkých jízd po dálnici, abych donutil DPF k regeneraci. Tyto příznaky se zdají být velmi podobné tomu, co jste popsal u svého problému se snímačem. Obrátím se na specialistu na vznětové motory a nechám ho zkontrolovat konkrétně snímač protitlaku. Cena opravy 245 € se zdá být přiměřená, pokud vyřeší tyto problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Příznaky, které popisujete u svého Nitra, se ještě více shodují s mými zkušenostmi s Caliberem, když jste se podělil o diagnostické údaje. Nekonzistentní hodnoty snímače tlaku jsou příznakem stejného problému s DPF, se kterým jsem se setkal i já. Neúspěšné pokusy o regeneraci při jízdě po dálnici dávají smysl, když snímač tlaku selže, řídicí jednotka vznětového motoru nemůže správně řídit regenerační cykly DPF. Vzniká tak cyklus, kdy se filtr pevných částic stále více zanáší, což vede k větší kouřivosti a ztrátě výkonu. Po mé opravě jsem se dozvěděl, že snímač protitlaku výfukových plynů je častým místem poruchy v systémech těchto vznětových motorů. Komponenty pro regulaci emisí spolu úzce spolupracují, takže jeden vadný snímač může kaskádovitě vyvolat více příznaků. Oprava za 245 € se ukázala jako cenově výhodná ve srovnání s kompletní výměnou DPF filtru. Stačí se ujistit, že servis po výměně snímače provede nucenou regeneraci DPF, aby se odstranily všechny nánosy, které vznikly během poruchy systému. Na základě vašeho relativně nízkého počtu najetých kilometrů a nedávného servisu by se po výměně snímače tlaku měl výfukový systém vrátit k normálnímu provozu bez přetrvávajících problémů s DPF.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné informace o výměně snímače. Po rozhovoru s mým stálým servisem mi potvrdili, že mohou zkontrolovat a vyměnit snímač zpětného tlaku výfukových plynů. Za kompletní práci včetně vámi zmiňované nucené regenerace DPF si řekli 275 €. Specialista na dieselové motory mi také vysvětlil, jak snímač tlaku přímo ovlivňuje činnost systému řízení emisí, což odpovídá Vašim zkušenostem. Doporučili přivézt vůz příští týden, aby se zabránilo dalšímu zatěžování filtru pevných částic neúplnými regeneračními cykly. Můj typický jízdní režim je ze 70 % dálniční, takže po opravě výfukového systému by měl udržovat správnou funkci DPF. Těším se, až se zbavím výstražných světel a budu mít opět normální výkon. Po opravě budu vlákno aktualizovat a potvrdím, zda výměna snímače tlaku vyřeší všechny příznaky naftového motoru.

(Přeloženo z Angličtina)