Neonový ohřívač ventilátoru selhal s upozorněním kontrolky motoru

Na svém Chrysleru Sebringu z roku 2006 s 2,4L motorem jsem se setkal s podobnou závadou ventilátoru topení. Příznaky přesně odpovídaly – úplná ztráta proudění vzduchu a rozsvícená kontrolka motoru. Příčinou byla vadná žárovka ventilátoru v kombinaci s opotřebovaným ventilátorem. Když žárovka selže, často s sebou vezme i motor, protože regulátor otáček ventilátoru nemůže správně regulovat proud do systému. Moje klimatizace nevykazovala známky života, stejně jako ta vaše. Mechanik zjistil, že dlouhodobé používání s vadnou žárovkou způsobilo přehřátí, které poškodilo obě součásti. To je ve skutečnosti běžná závada u modelů Chrysler z té doby. Oprava zahrnovala výměnu sestavy ventilátoru topení a bloku odporů. Ačkoli to bylo pracné, protože bylo nutné přistupovat k systému klimatizace za palubní deskou, nejednalo se o složitou technickou opravu. Oprava vyřešila jak problém s klimatizací, tak i kontrolku motoru. Tento typ závady obvykle naznačuje odloženou údržbu spíše než závažný mechanický problém. Jízda bez řádné cirkulace vzduchu v kabině však může vést k bezpečnostním problémům, jako je zamlžování oken a špatné větrání.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s vozem Sebring. Vaše příznaky zní identicky s tím, co jsem řešil na svém Neonu. Dobrý bod ohledně odporu ventilátoru, zdá se, že je to opakující se slabinou těchto vozidel. Elektrické zapojení a problémy s klimatizací u těchto modelů se mohou rozhodně prodražit. Stále zvažuji, zda pokračovat v plné opravě. Než se rozhodnu, mohli byste sdílet, kolik vás celkem oprava stála? Také, funguje od opravy správně váš ventilátor topení a systém proudění vzduchu, nebo jste si všimli nějakých dalších problémů s klimatizací? Mechanik se zmínil o tom, že by pro přístup k celému systému cirkulace vzduchu mohlo být nutné sundat palubní desku, což mě znepokojilo ohledně nákladů na práci.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva, provedl jsem opravu svého Sebringu a mohu potvrdit, že zcela vyřešila problémy s klimatizací. Celková oprava stála 365 €, což zahrnovalo výměnu oběhového ventilátoru i odporového bloku. Ačkoli jsem zpočátku váhal kvůli ceně, spolehlivý proud vzduchu do kabiny to vynahradil. Elektrické zapojení a ovládání klimatizace od opravy fungují bezchybně, žádné další problémy s ventilátorem kabiny ani jinými problémy s klimatizací. Oprava zahrnovala částečnou demontáž palubní desky pro přístup k součástem ventilátoru, ale zkušený mechanik s tím dokáže efektivně naložit. Pro srovnání, vaše Neon by měl být ve skutečnosti o něco snazší na práci než můj Sebring. Důležité je vyměnit obě součástky najednou, protože opotřebovaný odpor může poškodit nový ventilátor, pokud se s tím nenaloží. Pokud se vaše příznaky shodují s mými zkušenostmi, doporučil bych pokračovat v opravě. Správné větrání a odmrazovací funkce jsou nezbytné pro bezpečnou jízdu, zejména při změnách počasí.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem se rozhodl nechat opravu provést. Příznaky byly příliš podobné, než aby se daly ignorovat, a jízda bez řádné cirkulace vzduchu se stala bezpečnostním problémem. Včera jsem to vzal do servisu a oni potvrdili přesně to, co jste popsal, bylo potřeba vyměnit jak ventilátor, tak odpor. Celkem to vyšlo na 320 €, o něco méně než vaše oprava Sebringu, jelikož uspořádání Neonu usnadnilo přístup. Topné ventilátory začaly fungovat perfektně hned po opravě. Opět mít řádnou klimatizaci je úleva. Kontrolka motoru také zhasla a elektrické vedení vypadá mnohem lépe než stará zkorodovaná instalace, kterou demontovali. Jsem opravdu rád, že jsem šel do kompletní opravy, místo abych zkoušel levnější částečné opravy. Klimatizace a ventilace teď fungují jako nové. Děkuji vám, že jste mi pomohli učinit informované rozhodnutí o této opravě.

(Přeloženo z Angličtina)