Nečinné zastavení VW Atlas spojeno se systémem odvětrání palivové nádrže

Měl jsem podobné příznaky u VW Tiguan 2.0T z roku 2019. Krátké zastavení na volnoběh v kombinaci s kontrolkou motoru poukazovalo na vadný filtr s aktivním uhlím v systému kontroly emisí. Porucha filtru s aktivním uhlím ovlivňuje regulaci tlaku v palivové nádrži, což způsobuje nepravidelný volnoběh. Odečty snímače tlaku byly nestabilní, což naznačovalo, že systém nedokázal udržovat správné větrání palivové nádrže. Tato specifická porucha také spustila kontrolku motoru, protože systém kontroly emisí detekoval nesprávné hodnoty tlaku. Oprava vyžadovala výměnu celého sestava nádobky s aktivním uhlím a provedení diagnostiky systému, aby se zajistilo správné větrání palivové nádrže. Není to složitá oprava, ale je důležité ji vyřešit okamžitě, protože ovlivňuje emise i výkon motoru. Příznaky přesně odpovídaly tomu, co popisujete – perfektní provoz během jízdy, ale zastavení na křižovatkách. Příčinou byla porucha systému při udržování správného tlaku v palivové nádrži. Doporučil bych najít servis specializující se na diagnostiku palivového systému VW, protože pro potvrzení tohoto specifického problému je nezbytné správné testovací zařízení. Nejedná se o závažnou mechanickou závadu, ale vyžaduje správnou diagnostiku a opravu, aby se zabránilo možnému dlouhodobému poškození palivového systému. Oprava vyřešila všechny příznaky a k opětovnému výskytu nedošlo.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s problémem uhlíkového filtru. Měl jsem identický problém s mým Atlasem, stejné zastavování a kontrolky motoru kvůli vadnému proplachovacímu ventilu v systému kontroly emisí. Diagnostika detekce úniku potvrdila, že způsobuje nepravidelná čtení tlaku. Zůstaly náklady na opravu pod 500 €? Také mě zajímá, zda jste po opravě zaznamenali nějaké další problémy s palivovou účinností? Moje spotřeba paliva se zdá být o něco vyšší než předtím, ale může to být jen můj styl jízdy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi byl vyměněn vadný aktivní uhlíkový filtr, se mi spotřeba paliva vrátila do normálu. Celková oprava stála 275 €, což zahrnovalo nový filtr a diagnostickou práci. Systém EVAP nyní udržuje správný tlak a od opravy se mi nerozsvítila žádná kontrolka motoru. Podle diagnostické zprávy systému jsou nyní hodnoty průtoku vzduchu a tlaku stabilní. Mechanik potvrdil, že nový uhlíkový filtr obnovil správné větrání palivové nádrže, čímž se odstranila předchozí porucha systému, která způsobovala problémy se zastavováním. Ujistěte se, že váš servis zkontroluje při opravě celý systém kontroly emisí. Správná diagnostika by měla zahrnovat otestování ventilu pro odvětrání a hodnoty snímače tlaku, aby se potvrdilo, že vše po opravě funguje správně. Mé auto jezdí bez problémů už několik měsíců bez zastavování ani problémů se spotřebou. Mírně vyšší spotřeba paliva, kterou pozorujete, může být dočasná, zatímco se systém přeorientuje, ale brzy by se měla normalizovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Skvělé zprávy, konečně se mi to podařilo vyřešit po tom, co jsem následoval vaši radu ohledně uhlíkového filtru. Vzal jsem svého Atlasa do jiného servisu, který se specializuje na palivové systémy VW. Jejich testy detekce netěsností potvrdily, že viníkem byl vadný ventil odvětrávání, přesně jak jste popsal. Oprava stála celkem 320 €. Vyměnili ventil odvětrávání a provedli kompletní diagnostiku systému kontroly emisí. Moje hodnoty průtoku vzduchu jsou nyní stabilní a kontrolka motoru se už nerozsvítila. A co je nejdůležitější, už nedochází k zastavování na červených světlech. Po dvou týdnech jízdy se mi dokonce zlepšila spotřeba paliva ve srovnání s předchozím stavem. Mechanik mi vysvětlil, že vadný ventil způsoboval bohatou směs paliva, takže jeho oprava pomohla optimalizovat palivovou směs. Určitě se vyplatilo získat druhý názor a nechat to řádně diagnostikovat. Ještě jednou děkuji za to, že jste mi ukázal správný směr. Nový servis odvedl mnohem důkladnější práci při hledání a opravě skutečného problému.

(Přeloženo z Angličtina)