Nápověda k problémům BMW X1 MAF, zastavení a špatnému výkonu

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s prací na BMW. Měl jsem podobný problém s BMW řady 3 (328i) z roku 2011. Příznaky, které popisujete, jsou přesně to, co jsem zažil, pomalé zrychlování, hrubý volnoběh a vysoká spotřeba paliva. Vzal jsem ho loni do servisu a ano, skutečně to byl snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Diagnostikovali to, vyměnili snímač a vymazali kódy. Celkový účet byl asi 365 eur, ale problém to zcela vyřešilo. Auto teď jezdí jako nové. Než ale začnete dělat nějaké domněnky, mohli byste se podělit: Jaký je váš aktuální stav najetých kilometrů? Nějaké další výstražné kontrolky kromě CEL? Provedl jste skenování chybových kódů? Tyto informace by pomohly potvrdit, zda se potýkáte se stejným problémem jako já. Snímače MAF u těchto motorů běžně selhávají, ale je lepší mít jistotu, než utratíte peníze za opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje X1 právě dosáhla 7309 km a poslední servisní prohlídku absolvovala asi před 2 měsíci. Kromě CEL nejsou na přístrojové desce žádné jiné výstražné kontrolky. Ještě jsem neskenoval kódy, ale plánuju to udělat zítra. To, co jste popsal u své 328i, zní přesně jako to, co zažívám já. Opravdu oceňuji, že jste potvrdil, že ve vašem případě byl problém v MAF senzoru. Cena opravy se zdá být přiměřená a je dobré vědět, že problém zcela vyřešila. Určitě si nejdříve nechám přečíst ty kódy, než budu pokračovat.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jsem rád, že jsem mohl pomoci dříve. Jo, když se podívám na tvůj počet najetých kilometrů, 7309 KM je docela málo, ale tyto snímače MAF mohou zlobit bez ohledu na stáří nebo počet najetých kilometrů. Zajímavé je, že moje 328i začala tyto příznaky vykazovat také hned po servisu. To mě nutí přemýšlet, jestli se při údržbě něco nenarušilo. Podle mých zkušeností s mým BMW je přečtení těch kódů určitě správný další krok. Když jsem si nechal naskenovat svůj, ukázalo to kódy P0171 a P0174, které v podstatě potvrdily problém se snímačem MAF. Bylo by super užitečné, kdyby ses podělil o to, jaké kódy jsi dostal, mohlo by to pomoci potvrdit, zda se potýkáme se stejným problémem. Jen upozorňuji na základě toho, co se stalo s mým autem, že před výměnou snímače byste možná měli zkontrolovat, zda není jen špinavý. Někdy může vyčištění snímače MAF tyto problémy vyřešit. Vlastně jsem nejdříve zkusil vyčistit ten svůj, ale v mém případě to pomohlo jen dočasně, než se příznaky vrátily. Tehdy jsem věděl, že potřebuji výměnu. Dejte nám vědět, jaké kódy se objevily. Pokud se budou shodovat s tím, co jsem měl já, alespoň budete přesně vědět, s čím máte problém!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za všechny tyto podrobné informace! O možnosti pouhého vyčištění snímače MAF jsem nevěděl, to je opravdu dobrý tip. Právě jsem se vrátil z přečtení kódů a hádejte co? Mám přesně ty samé kódy, které jsi zmínil, P0171 a P0174! Zkusil jsem vyčistit snímač, jak jsi navrhoval, a auto jede o něco lépe, ale pořád to není úplně ono. Asi to překousnu a nechám ho vyměnit, protože podle tvých zkušeností je to pravděpodobně dlouhodobé řešení. Jsem opravdu rád, že jsem se zeptal tady, než jsem se vydal do servisu, cítím se mnohem lépe, když vím přesně, s čím mám tu čest. Dám vám vědět, jak to dopadne po opravě. Ještě jednou díky za čas, který jste věnovali sdílení svých zkušeností, bylo to velmi užitečné!

(Přeloženo z Angličtina)

Mám 325d N57, sedan z roku 2011. Najeto 193 600 mil. Auto občas jede v pohodě, někdy je trochu pomalé při zrychlování, ale jinak jede dobře. Objevila se chyba MAF senzoru 03FD0, jediná chyba v autě. Vyměnil jsem MAF za originální díl a zkontroloval jsem připojení, žádná chyba se nenašla. MAF byl zkontrolován a je v pořádku. Už nevím, co se děje. Resetoval jsem MAF odpojením baterie. Neměl by někdo nějaký nápad? Možná únik vakua, ale kde začít. Díky všem.

(Přeloženo z Angličtina)

Začněte kontrolou sacího systému, zda nejsou viditelné trhliny nebo uvolněná spojení, zejména kolem hadic sání vzduchu a podtlakových vedení. Běžným místem kontroly je sací bota mezi snímačem MAF a škrticí klapkou. Pokud vše vypadá v pořádku, zvažte provedení zkoušky kouřem, abyste identifikovali skryté úniky podtlaku. Dejte nám vědět, pokud něco najdete, nebo pokud máte další otázky!

(Přeloženo z Angličtina)