Motor VW Bora během jízdy chcípne, svítí kontrolka

Měl jsem podobný problém s mým VW Golfem z roku 2003 a po zkušenostech s neobvyklými vypínáními chápu, jak frustrující to může být. S trochou zkušeností s prací na vozech VW vám povím, co se stalo v mém případě. Hlavním problémem se ukázala být silně vybitá autobaterie, která způsobila poruchu systému start-stop. Zpočátku jsem si také myslel, že by to mohl být startér, ale v dílně diagnostikovali, že baterie už nedrží správný náboj. Po kompletní kontrole elektrického systému zjistili, že původní baterie selhávala a způsobovala poklesy napětí, které spouštěly výstražná světla a neobvyklé vypínání. Oprava mě stála 290 €, včetně diagnostického času a instalace nové baterie. Funkce automatického zastavení motoru začala opět správně fungovat po výměně baterie a problémy s automatickým restartem zcela zmizely. Než navrhnu konkrétnější řešení, mohli byste sdílet: Aktuální stáří baterie, zda se vypínání děje častěji při studených startech, zda si všímáte stmívání světel před vypnutím, zda kontrolka motoru svítí trvale. Tyto informace by pomohly určit, zda vaše příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil s mým Golfem. Jelikož elektrické systémy VW z té doby sdílejí mnoho komponent, řešení by mohlo být podobné.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto detailů. Při 46352 km a hned po mé poslední servisní prohlídce zažívám přesně stejné příznaky. Automatický restart selhává z ničeho nic a všímám si, že problém s baterií se zdá být horší v chladném počasí. Po přečtení vaší zkušenosti jsem zkontroloval napětí baterie, které klesá na 11,2 V během chodu, což rozhodně není normální. Zastavení motoru se děje častěji při používání energeticky náročných funkcí, jako je klimatizace a světlomety. V dílně zmínili potenciální problémy s alternátorem, ale nebyli si jisti. Vaše poznatky o baterii způsobující podobné příznaky dávají velký smysl, zvláště když tyto modely VW jsou známé svou elektrickou citlivostí. Zmínil se váš mechanik o nějakých známkách problémů s alternátorem, než potvrdil, že je to jen baterie? Pomohlo by to vědět, než se rozhodnu pro jakékoli opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za následné kroky. Ta měření napětí rozhodně potvrzují to, co jsem podezříval ohledně problému s baterií. V mém případě dílna vlastně nejprve testovala alternátor, než dospěla k závěru, že problém způsobuje pouze baterie. Výstup alternátoru byl testován jako normální na 14,2 V, ale samotná baterie nedokázala udržet správné nabití, což vedlo k těm samým příznakům zastavení motoru, které jste popsal. Vadná baterie se může maskovat jako problém s alternátorem, zvláště u těchto modelů VW, kde je elektrický systém poměrně citlivý. Když mi vyměnili autobaterii, zjistili také korozi na svorkách, která přispívala k poklesům napětí. Kompletní oprava zahrnovala: Instalace nové baterie (190 €), čištění a výměna svorek (35 €), diagnostika systému (65 €) Po opravě se moje napětí při chodu udržovalo stabilně na 14 V a neobvyklé zastavení motoru zcela přestalo. Funkce automatického start-stopu začala opět spolehlivě fungovat, dokonce i v chladném počasí s vysokým elektrickým zatížením. Vzhledem k vašim podobným příznakům a hodnotám napětí silně podezřívám, že máte co do činění se stejným problémem souvisejícím s baterií, spíše než s problémem alternátoru. Testování a výměna baterie by byl dobrý první krok před vyšetřováním složitějších elektrických problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za veškerou podrobnou zpětnou vazbu. Vaše vysvětlení elektrických problémů mi opravdu pomohlo pochopit, co se s mým autem může dít. Po kontrole baterie jsem zjistil, že datum výroby ukazuje, že je starší než 5 let, což vysvětluje mnoho z těchto problémů. Hodnoty napětí a příznaky přesně odpovídají tomu, co jste popsal. Všiml jsem si, že problém s baterií je rozhodně horší při studených startech a zastavení motoru se děje nejvíce při použití více elektrických součástí. Režim Eco a funkce automatického restartování jsou nyní zcela nespolehlivé. Zavolal jsem kolem a našel jsem dílnu, která může provést kompletní kontrolu elektrického systému včetně testování baterie za 75 €. Zmínily se, že mohou také vyčistit svorky a otestovat výstup alternátoru při diagnostice funkce startéru. Než to tam vezmu příští týden, budu sledovat, zda napětí dále klesá nebo zda se objeví nějaké nové elektrické příznaky. Je uklidňující vědět, že váš VW měl podobné problémy, které byly vyřešeny pouhou výměnou baterie, spíše než rozsáhlými elektrickými pracemi. Po obdržení výsledků diagnostického testu se ozvu. Ještě jednou děkuji za pomoc s vyhnutím se potenciálně zbytečným nákladům na výměnu alternátoru.

(Přeloženo z Angličtina)