Mercedes Vito 2005: Trhání, klesající výkon motoru a vysoká spotřeba paliva

Ahoj, soucítím s tebou, měl jsem stejný problém se svým Mercedesem Sprinter 2008. Ve spalovacím prostoru byly usazeniny, které mechanik v servisu objevil. Poté motor vyčistil, aby odstranil usazeniny, načež auto opět šlapalo jako hodinky. Rozhodně se tedy jednalo o závažný problém. Ale nebojte se, obvykle se dá snadno opravit. Doufám, že i vaše oprava proběhne bez problémů! Hodně štěstí!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, díky za rychlou odpověď. Rád slyším, že jsi našel řešení. Vzpomeneš si, kolik tě ta oprava stála? Vyskytly se od té doby nějaké další problémy, nebo to byla jediná věc, která tehdy ustoupila? Rád si poslechnu tvůj názor. Díky moc!

(Přeloženo z Němčina)

Hej, jasně, to si ještě pamatuju! Oprava s vyčištěním motoru kvůli usazeninám ve spalovacím prostoru mě tehdy stála asi 425 eur. Vím, že je to dost drahé, ale od té doby, co jsem byl u mechanika, se problém s klepáním spalování minimálně na jednom válci rozplynul. Takže se to rozhodně vyplatilo. Od té doby můj Sprinter rozhodně zase šlape jako hodinky a žádné další problémy se nevyskytly. Doufám, že vám to pomůže!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, skvělé, díky za informace! Je to samozřejmě hodně peněz, ale pokud se to vyplatí tak jako tobě, tak se zdá, že je to investice, která má smysl. Jsem rád, že tvůj Sprinter už zase dobře jezdí, a doufám, že moje oprava proběhne stejně hladce! Ještě jednou děkuji za užitečnou zpětnou vazbu. Domluvím si schůzku v servisu. Tak na shledanou a šťastnou cestu!

(Přeloženo z Němčina)

Dobrý den, potřeboval bych poradit s mým viano 2.2 CDI 150 koní začnu tím, že jsem ho koupil a po nějaké době se mi začalo ozývat klepání spalování při nízkých otáčkách při rozjezdu a škubání při jízdě mezi 2000-2500 otáčkami ukázalo se, že jeden vstřikovač byl vložen z jiného modelu s jinými čísly, tak jsem koupil 2 nové a vyměnil špatný a druhý, protože se ukázalo, že přetéká a problém zmizel, ale jen asi na 800 km. A opět to samé jsem vrátil tak všechny vstřiky zkontrolovat nové byly v pořádku a další dva byly repasované vloženy a zakódovány a opět na cca 800 km. Vše v pořádku a pak se najednou problém vrátil tak jsem nechal zapojit EGR a opět se stalo to samé nějakou dobu v pořádku a opět klepání a škubání teď byl vyměněn tlakový ventil paliva ale pomohlo to jen na chvíli a stále to samé a bez chyb.

(Přeloženo z Polština)

Vypadá to, že jste již provedli mnoho řešení problémů, ale problém se stále opakuje. Jednou z věcí, kterou byste mohli zkontrolovat, je kvalita paliva a palivový filtr. Nekvalitní palivo nebo zanesený palivový filtr mohou způsobit klepání a škubání. Pokud není problém v palivovém systému, možná by stálo za to zkontrolovat řídicí jednotku motoru (ECU), zda nemá nějaké softwarové problémy. Pokud problém přetrvává, doporučuji nechat vozidlo prohlédnout mechanikem, protože by se mohlo jednat o složitější problém. Prosím, informujte nás o svém pokroku. Máte nějaké další otázky?

(Přeloženo z Angličtina)

Palivový filtr byl vyměněn spolu se vstřikovači. ŘJ byla zkontrolována mechanikem a ten říká, že tam žádný problém není, říká, že nahrál původní program a momentálně je v řídící jednotce vše jak má být a kupodivu nevidí žádné chyby ani po odpojení EGR kostky Přemýšlel jsem i o výměně řídící jednotky, ale je to spojeno s dalšími spornými náklady a ještě je tam kódování nebo tam odstranění imobilizéru.

(Přeloženo z Polština)

Tankoval jsem různá paliva, ale je to pořád stejné, i když na vervě to bylo trochu tišší. Také jsem přidal čistič vstřikovačů, ale nemá to žádný účinek.

(Přeloženo z Polština)

Zdá se, že jste pokryli většinu běžných problémů. V tuto chvíli by možná stálo za to zkontrolovat rozvodový řetěz. Pokud je opotřebovaný nebo natažený, může to způsobovat klepání a trhání. Jedná se však o složitější úkol, který by měl provést odborný mechanik. Pokud problém přetrvává, může se jednat o hlubší mechanický problém, který vyžaduje důkladnou kontrolu. Informujte nás prosím o svém postupu. Máte nějaké další otázky?

(Přeloženo z Angličtina)

Dost pochybuji, že by šlo o mechanickou příčinu, například rozvodovku, protože například po zakódování vstřikovačů je chvíli vše v pořádku a po nějaké době se vrátí, jako by něco neustále upravovalo palivovou směs, a než se motor zahřeje, běží rovnoměrně a tiše.

(Přeloženo z Polština)