Krátkodobé výpadky motoru VW Brouk + syčení poukazují na problémy s nasáváním.

Měl jsem podobné příznaky na svém VW Jetta TDI z roku 2009. Výkon motoru výrazně klesl a rozsvítila se kontrolka motoru, když selhalo ovládání klapky sacího potrubí. Syčivý zvuk obvykle naznačuje netěsnost podtlaku v systému sání vzduchu. Akční člen klapky sacího potrubí řídí optimalizaci průtoku vzduchu a když je vadný, způsobuje to výpadky zapalování motoru, snížený výkon a zvýšenou spotřebu paliva. V mém případě byla klapka zaseknutá v jedné poloze, čímž narušila správné rozdělení vzduchu. To vyžadovalo výměnu celého sání, jelikož je mechanismus ovládání klapky integrovaný. Není to jednoduchá oprava, k správnému resetování systému po výměně bylo zapotřebí specializovaného diagnostického zařízení. Oprava v servisu trvala asi 4 hodiny. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil. Důrazně doporučuji nechat si to co nejdříve zkontrolovat, protože pokračování jízdy s vadnými klapkami sacího potrubí může vést k vážnějším problémům s výkonem motoru a k potenciálnímu poškození dalších součástí. Toto je známý problém u motorů VW TDI z této generace. Podtlakový systém, který tyto klapky ovládá, má tendenci selhávat po delším používání.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď. Trefili jste se přesně, tyto příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažíval s problémy s výkonem motoru. Mechanik potvrdil, že se skutečně jednalo o závadu systému řízení klapky sacího potrubí. Kolik vás nakonec oprava stála? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké problémy s regulací proudění vzduchu? Můj motor běží už několik týdnů hladce, ale rád bych věděl, na co si mám v budoucnu dávat pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně jsem to opravil, celková cena opravy dosáhla 465 € za výměnu spínače ovládání klapky sacího potrubí. Určitě to stálo za každou korunu, protože motor běží jako nový. Systém řízení průtoku vzduchu funguje bezchybně od provedení opravy před 6 měsíci. Počáteční příznaky, snížený výkon, nízká spotřeba paliva a ten otravný syčivý zvuk, zcela zmizely po opravě. Mechanik zmínil, že tyto součásti sacího systému obvykle vydrží poměrně dlouho po výměně, takže byste měli být v pořádku na mnoho kilometrů dopředu. Jen sledujte výkon motoru a spotřebu paliva. Pokud si všimnete jakýchkoli změn v reakci motoru nebo uslyšíte neobvyklé zvuky z oblasti sacího potrubí, je nejlepší to nechat co nejdříve zkontrolovat. Ale z mé zkušenosti, jakmile jsou tyto systémy správně opraveny, mají tendenci zůstat spolehlivé. Od opravy moje Jetta jezdí skvěle bez známek problémů s klapkami sacího potrubí ani jiných problémů s průtokem vzduchu. Pravidelná údržba by měla pomoci předcházet budoucím poruchám.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky všem za užitečné rady! Šel jsem a nechal si to zkontrolovat u renomovaného specialisty na VW. Mechanik diagnostikoval vadnou regulační jednotku klapky sacího potrubí, přesně jak jsem podezříval. Celková oprava vyšla na 580 €, včetně dílů a práce. Opravárenský proces trval asi 5 hodin, protože museli demontovat několik součástí, aby se dostali k sacímu potrubí. Zároveň objevili a opravili malý podtlakový únik, který vysvětloval syčivý zvuk. Jaký rozdíl po opravě! Zhasínání motoru je úplně pryč, výkon je zpět v normálu a spotřeba paliva klesla na běžnou úroveň. Už žádné zvláštní zvuky ze sacího systému ani. Jsem opravdu rád, že jsem si to nechal opravit, když jsem to udělal. Mechanik mi ukázal starou regulační jednotku klapky a byla dost opotřebovaná. Mnohem lepší zkušenost než mé předchozí opravy. Auto teď jede nádherně, cítí se skoro jako nové.

(Přeloženo z Angličtina)