Kompletní průvodce opravou systému HVAC vozu VW Lupo

Měl jsem podobný problém s VW Polo z roku 2002, které sdílí mnoho komponent s Lupem. Jako někdo s mírnými zkušenostmi s opravami vozidel VAG to zní velmi povědomě. Příznaky přesně odpovídaly, nereagující ovládání klimatizace a problémy s topením/chlazením. Poté, co jsem ho vzal do mé pravidelné dílny, diagnostikovali vadné elektrické konektory mezi ventilátorem a řídicí jednotkou. Údaje snímače teploty byly zcela mimo kvůli zhoršenému kabelovému svazku. Oprava zahrnovala čištění všech elektrických konektorů a výměnu úseku kabeláže, která byla korozivní. Celková cena byla 95 € včetně diagnostické doby. Elektronické závady jako tato jsou u těchto modelů poměrně běžné, jak kabeláž stárne. Abych vám mohl poskytnout konkrétnější rady ohledně vašeho případu, mohli byste sdílet: Funguje ventilátor vůbec, nebo je úplně mrtvý? Dostáváte nějaký proudění vzduchu, i když ne s řízenou teplotou? Jaký konkrétní chybový kód je uložen? Všimli jste si nějakých dalších elektrických problémů? Napájení těchto komponent se často časem zhoršuje, ale znalost těchto detailů by pomohla zúžit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za váš detailní vstup. Měl bych poznamenat, že můj nájezd je 19 509 km a při servisních prohlídkách nebyly zaznamenány žádné podobné problémy. Ventilátor fouká, ale velmi slabě a pouze na nejvyšším stupni. Vzduch proudí všemi výdechy minimálně. Z řídicí jednotky klimatizace dostávám chybový kód P0533. Žádné další elektronické chyby v jiných systémech nebyly zaznamenány. Na základě vašich zkušeností s Polok a podobných příznaků se zdá, že prvním krokem by měla být kontrola kabeláže a konektorů. Slabá odezva ventilátoru i na maximálním nastavení spíše ukazuje na problém s elektrickým připojením než na úplné selhání ovládacího panelu. Obnovilo se ve vašem případě okamžitě po vyčištění konektorů plné fungování ventilátoru? Nebo to nějakou dobu trvalo, než systém HVAC začal opět správně fungovat?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za poskytnutí těchto dodatečných podrobností. Chybový kód P0533 jednoznačně poukazuje na problém s obvodem snímače tlaku klimatizace, což se shoduje s mou předchozí zkušeností s opravou Pola. Slabé chování ventilátoru, které popisujete, je téměř totožné s tím, co jsem zažil, můj také fungoval pouze na nejvyšším stupni s redukovaným průtokem vzduchu. V mém případě čištění konektorů vedlo k okamžitému zlepšení výkonu ventilátoru, ale systém klimatizace trvalo asi 2-3 starty, než začal normálně fungovat. Váš nájezd je překvapivě nízký, což mě vede k domněnce, že se vlhkost mohla dostat do spojů kabelového svazku spíše než opotřebení související s věkem. Obvody teplotních čidel jsou na tento typ poškození obzvláště citlivé. Moje oprava zahrnovala: 1. Vyčištění všech elektrických spojů v systému HVAC 2. Výměnu 20cm úseku kabelového svazku, kde se koroze rozšířila 3. Nanesení dielektrické vazelíny pro ochranu proti budoucí vlhkosti Vzhledem k tomu, že vaše příznaky se tak přesně shodují s mými, navrhuji, aby se autoservis nejprve zaměřil na kabeláž a spoje, než začne vyměňovat jakékoli hlavní součásti. Problémy s klimatizací se zcela vyřešily, jakmile byla elektrická připojení obnovena. Jedna věc, které jsem se naučil, je, že odečty teplotního čidla musí být v toleranci, aby se klimatizace aktivovala, i když zbytek systému funguje. Toto je vestavěná bezpečnostní funkce systému klimatizace.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s opravami. Vaše podobná situace s Polim mi rozhodně dává dobrý výchozí bod. Kód P0533 a slabé příznaky ventilátoru se zdají být velmi podobné tomu, co jste zažil. Nejprve nechám svou pravidelnou dílnu zkontrolovat kabelový svazek a připojení, než budu cokoli zásadního vyměňovat. Je dobré vědět o tom, že údaje teplotního čidla ovlivňují provoz klimatizace, to by mohlo vysvětlovat, proč se systém vůbec neaktivuje. Přemýšlel jsem o tom, že si sám vyčistím některá připojení, ale vzhledem k citlivosti systému ovládacího panelu a riziku zhoršení situace to nechám na odbornících. Cena opravy, kterou jste zmínil, se zdá být rozumná, pokud to opraví jak topení, tak chlazení. Ujistím se, že zkontrolují poškození vlhkosti v kabeláži, protože nízký nájezd naznačuje, že stáří není hlavním faktorem. Aplikace dielektrické vazelíny zní jako chytré preventivní opatření, které je třeba zahrnout, zatímco na tom pracují. Ozvu se s výsledky, jakmile bude auto zkontrolováno. Doufejme, že se jedná jen o korozi spojů, jako v vašem případě, a není potřeba úplná výměna ovládacího panelu.

(Přeloženo z Angličtina)