Jaguar S Type Diesel ztrácí výkon + podivný syčivý zvuk

Jako majitel XJ 2003 Diesel jsem v minulé sezóně zažil téměř identické příznaky. Výkon motoru výrazně poklesl a při poruše ovládání klapky sacího potrubí se rozsvítila kontrolka motoru. Syčivý zvuk, který popisujete, obvykle znamená únik podtlaku v sacím systému. Ovladač klapky sacího potrubí byl zcela zaseknutý, což způsobovalo snížení výkonu a problémy s hrubým volnoběhem. Oprava vyžadovala demontáž celé sestavy sacího potrubí za účelem výměny aktuátoru a vyčištění mechanismu klapky. Nánosy karbonu byly rozsáhlé, což vysvětlovalo zadrhávání při akceleraci. Tento problém je považován za závažný, protože: Výměna akčního členu 4. Vyčištění systému 5. Úprava řídicí jednotky Vámi popsané příznaky přesně odpovídají tomuto problému. Důrazně bych doporučoval nechat ji řádně diagnostikovat pomocí skeneru, který dokáže snímat polohy klapek sběrného potrubí. Oprava vyžaduje specifické nářadí a odborné znalosti sacích systémů Jaguar.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s problémem klapky rozdělovače. Můj typ S nyní po opravě funguje bezvadně. Systém sání vzduchu funguje skvěle a kontrolka motoru zůstala vypnutá. Problémy se sníženým výkonem a hrubým volnoběhem jsou zcela pryč. Sledovali jste celkové náklady na opravu vašeho XJ? A zaznamenali jste nějaké další problémy, které se objevily po opravě ovládání klapek sběrného potrubí? Jen by mě zajímalo, jestli si mám dát pozor na něco dalšího, co souvisí se systémem sání.

(Přeloženo z Angličtina)

Můj účet za opravu XJ činil 465 € za výměnu vadného spínače ovládání sacího potrubí. Od té doby systém řízení průtoku vzduchu funguje bezchybně, nevrátily se žádné problémy se špatným zapalováním motoru nebo sníženým výkonem. Technik při přístupu ke klapce sacího potrubí důkladně vyčistil celý sací trakt, což pravděpodobně pomohlo předejít jakýmkoli souvisejícím problémům. Je to již asi 8 měsíců a motor běží hladce se správnou odezvou na zrychlení. Neobjevily se žádné kontrolky motoru ani podivné zvuky. Stačí, když budete sací systém sledovat při pravidelné údržbě. Čistý vzduchový filtr a občasné čištění sání mohou zabránit opětovnému zaseknutí ovládání klapky sběrného potrubí. Jinak ale bývají tyto systémy po správné opravě spolehlivé.

(Přeloženo z Angličtina)

Po prohlídce několika servisů jsem nakonec našel renomovaného mechanika, který správně diagnostikoval a opravil můj typ S. Celková oprava vyšla na 520 €, což zahrnovalo výměnu řídicí jednotky klapky sacího potrubí a kompletní vyčištění systému. Systém sání vzduchu potřeboval vážnou pozornost. Mechanik mi ukázal, jak nánosy karbonu v podstatě zamrzly v mechanismu ovládání klapek. Není divu, že výkon motoru trpěl. Důkladně vyčistili celé sací potrubí a vyměnili všechna opotřebovaná těsnění. Rozdíl je jako den a noc. Už žádné syčivé zvuky ani ztráta výkonu, spotřeba paliva se vrátila k normálu a motor běží hladce jako po hedvábí. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal pořádně vyřešit, místo abych to nechal v tom předchozím servisu ještě jednou zkusit. Určitě zůstanu u tohoto mechanika pro budoucí práce na sací soustavě.

(Přeloženo z Angličtina)