Hrubý vznětový motor ukazuje na poruchu EGR ventilu

Loni jsem měl velmi podobné problémy se svým Balenem 1998 diesel, protože mám zkušenosti s prací na vznětových motorech. Příznaky, které popisujete, se téměř přesně shodují s tím, s čím jsem se setkal já, hrubý volnoběh, nadměrné kouření a charakteristické syčení při akceleraci. Viníkem byl skutečně EGR ventil, který způsoboval špatnou recirkulaci výfukových plynů. Původně jsem si myslel, že by to mohlo vyřešit vyčištění, ale ventil byl úplně zaseknutý. V servisu to po provedení diagnostiky potvrdili. Kompletní oprava včetně dílů a práce stála 355 €. Oprava zcela vyřešila ztrátu výkonu a hrubý chod. Spotřeba paliva se vrátila do normálu a motor opět běžel hladce. A co je nejdůležitější, motor poté bez problémů prošel emisní kontrolou. Než však uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Tyto údaje by pomohly potvrdit, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil já. V servisu bylo zmíněno, že tyto příznaky mohou někdy také indikovat problémy se sacím potrubím nebo palivovým systémem u těchto modelů.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý měsíc jsem absolvoval servisní prohlídku 118362 KM a vaše příznaky jsou totožné s těmi, které jsem zažil já. Právě hrubý volnoběh a kouř byly tím, co mě přivedlo k odhalení problémů s EGR ventilem. Můj mechanik našel podtlakovou netěsnost v blízkosti EGR ventilu, která způsobovala podobné problémy. Diagnostický sken odhalil několik kódů souvisejících s průtokem výfukových plynů. Když EGR ventil vyčistili a otestovali, byl zcela zanesený karbonovými usazeninami. Celková oprava přišla na 280 €, což zahrnovalo vyčištění celého systému EGR a výměnu některých opotřebovaných podtlakových vedení. Po opravě se kontrolka kontrolního motoru vymazala a dieselový motor opět běžel hladce s normální spotřebou paliva. Pokud vaše příznaky přetrvávají, nechte si zkontrolovat také těsnění sacího potrubí, které může při poruše způsobovat podobné problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další informace o vašich zkušenostech s opravou. Vaše situace opravdu odráží to, čím jsem si prošel se svým Balenem diesel. Obzvlášť zajímavé je zjištění úniku podtlaku, protože jsem tuto možnost původně přehlédl. Dobrý postřeh ohledně těsnění sacího potrubí. Po výměně mého EGR ventilu v servisu skutečně zjistili drobné netěsnosti i tam, které během servisu opravili. U těchto starších dieselových modelů má celý systém recirkulace výfukových plynů tendenci k problémům v tomto kilometrovém rozsahu. Vaše náklady na opravu ve výši 280 EUR se zdají být přiměřené ve srovnání s 355 EUR, které jsem zaplatil já, zejména vzhledem k tomu, že provedli důkladné vyčištění systému. Preventivní výměna podtlakového potrubí byla chytrá, často se tím zabrání budoucím problémům s hrubým chodem na volnoběh. Vzhledem k tomu, že oprava v automobilce vaše problémy zcela vyřešila, potvrzuje to mou zkušenost, že důkladná diagnostika a správná oprava jsou u těchto problémů souvisejících s emisemi zásadní. Emise mého vozidla zůstaly od opravy stabilní, kontrolka kontrolního motoru se nevrátila, ani se neobjevily problémy s výkonem. Při příštím servisním zásahu zvažte, že necháte zkontrolovat také chladič EGR. V mém případě vykazoval první známky ucpání asi 6 měsíců po první opravě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto podrobností o nákladech na opravu a výměnu vakuového vedení. Problém s EGR ventilem u mého Baleno diesel se ukázal být složitější, než se původně zdálo. Poté, co jsem si všiml, že se hrubý volnoběh zhoršuje, jsem ho dnes odvezl do servisu. Diagnostický sken ukázal chybové kódy P0401 a P0402, které potvrdily nedostatečný průtok EGR. Mechanik zjistil, že ventil i související podtlakové vedení jsou poškozené. Vyčištění a výměna podtlakového potrubí vyšla na 295 €. Oprava automobilu odhalila, že karbonové nánosy skutečně omezují průtok výfukových plynů. Můj vznětový motor nyní běží mnohem plynuleji, při akceleraci již neškube a nesyčí. A co je nejdůležitější, v servisu provedli test emisí a potvrdili, že vše je v souladu se specifikací pro nadcházející test. Pro ostatní, kteří by se mohli setkat s podobnými příznaky, nechte zkontrolovat celý systém EGR, nejen ventil. V mém případě bylo řešení netěsností podtlaku klíčové pro úplné vyřešení hrubého volnoběhu. Spotřeba paliva se znatelně zlepšila již po několika jízdách.

(Přeloženo z Angličtina)