Hrubý chod volnoběhu a vysoká spotřeba paliva poukazují na vadný senzor.

Měl jsem podobné problémy s autem na Chrysleru 300C z roku 2004. Příznaky, které popisujete – nízký výkon, drsný volnoběh a vysoká spotřeba paliva, spolu se kontrolkou motoru, spíše ukazují na problémy s časováním zapalování než jen na vadný snímač klepání. Snímač klepání pomáhá předcházet poškození motoru, ale tyto příznaky často naznačují komplexnější problém se zapalovacím systémem. V mém případě se ukázalo, že zapalovací cívka měla vadné kontakty a korozi svorek. Oprava vyžadovala výměnu celého bloku zapalovacích cívek a kontrolu všech souvisejících kabelových svazků. Jedná se o vážnou opravu, která vyžaduje vhodné diagnostické zařízení k ověření. Požádejte mechanika, aby: 1. Provedl kompletní diagnostický scan, nejen přečetl kódy kontrolky motoru 2. Otestoval hodnoty odporu zapalovacích cívek 3. Zkontroloval tlak paliva a signály vstřikovačů 4. Ověřil napnutí rozvodového řetězu Sledujte známky toho, že mechanik jen hádá, měl by vám být schopen ukázat výsledky testů a přesně vysvětlit, proč si myslí, že je potřeba vyměnit konkrétní součásti. Správná diagnostika zahrnuje testování více systémů, protože tyto příznaky mohou mít různé příčiny. Ujistěte se, že zdokumentuje všechny nálezy a ověří, že oprava vyřešila všechny příznaky, než přijmete práci jako dokončenou.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení těchto detailů o problému se zapalovacím systémem. To určitě zní jako to, s čím se také potýkám. Příznaky kontrolky poruchy se přesně shodují. Jenom se ptám, kolik vás nakonec stála výměna zapalovací cívky? A běží všechno hladce od opravy? Můj Crossfire byl jinak skvělý vůz, jen jsem znepokojený, aby se tenhle problém s klepáním motoru a časováním tentokrát správně vyřešil s kompetentním mechanikem.

(Přeloženo z Angličtina)

Od té doby, co jsem si to nechal opravit, můj 300C běží perfektně bez klepání motoru nebo kontrolních světel. Mechanik zjistil, že skutečný problém byl jen volné připojení klepacího senzoru, které způsobovalo nesprávné časování zapalování, což je mnohem jednodušší než kompletní výměna cívky zapalování, kterou jsem si zpočátku myslel, že je potřeba. Oprava stála pouze 95 €, aby se opravila kabeláž na klepacím senzoru. Kontrolka poruchy zmizela ihned po opravě a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Jsem opravdu rád, že se ukázalo, že se jedná o jednoduchý problém se senzorem, a ne o rozsáhlou práci na systému zapalování. Než budete spěchat s výměnou dražších součástí, ujistěte se, že váš mechanik důkladně zkontroluje připojení klepacího senzoru. Správný diagnostický scan by měl přesně určit, zda máte stejný jednoduchý problém s kabeláží, jaký jsem měl já.

(Přeloženo z Angličtina)

Rada ohledně nejprve zkontrolovat připojení snímače klepání mi opravdu pomohla. Vzal jsem svůj Crossfire k novému mechanikovi, který mi skutečně naslouchal, když jsem zmínil příznaky a váš návrh. Po provedení řádné diagnostiky našli téměř stejnou závadu, poškozený kabelový svazek v blízkosti snímače klepání, který způsoboval nepravidelné zapalování. Celková oprava vyšla na 120 € včetně diagnostického času. Kontrolka motoru se ihned zhasla a motor opět běží hladce. Žádný více drsný volnoběh ani nadměrná spotřeba paliva. Byla to taková úleva, že se jednalo pouze o opravu kabeláže a ne o závažný problém s motorem. Jsem opravdu rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych se vrátil k předchozímu mechanikovi. Nová dílna mi přesně ukázala, co je špatně, a opravila pouze to, co bylo potřeba. Auto jezdí skvěle už několik týdnů bez výstražných světel nebo problémů s nízkým výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)