Hrubý chod a vysoká spotřeba paliva u VW Brouka poukazují na vadný senzor

Měl jsem podobné příznaky u VW Golfu 2.0 TSI z roku 2011. Kontrolka motoru a hrubý volnoběh zpočátku poukazovaly na vadný snímač klepání, ale skutečným problémem byl volný konektor kabelového svazku u snímače. To způsobilo nesprávné časování zapalování a zvýšenou spotřebu paliva. Hlavní příznaky se shodovaly s těmi vašimi: nestabilní volnoběh, nízká spotřeba paliva a nepravidelný chod motoru. Uvolněné připojení způsobilo, že řídicí jednotka ECU přijímala nekonzistentní signály, což vedlo k obohacení směsi jako ochranné opatření. Oprava spočívala v řádném zajištění konektoru kabelového svazku a vyčištění kontaktů snímače. Nebylo to nijak rozsáhlé opravy, ale ponechání problému neopraveného mohlo v průběhu času vést k vážnému poškození motoru, protože nesprávná detekce klepání může ovlivnit časování motoru. Nejlepší postup je nejprve si nechat přečíst specifické chybové kódy. Zatímco problémy se snímačem klepání jsou u těchto motorů běžné, příznaky mohou také naznačovat jiné problémy, jako je selhání zapalovací cívky nebo netěsnosti ve vakuovém systému. Začátek s řádnou diagnostikou pomáhá vyhnout se zbytečné výměně dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za potvrzení problému s kabelovým svazkem. To se shoduje s tím, co mi říkal můj mechanik o často přehlížených elektrických spojích. Moje kontrolka poruchy se po opravě kabeláže senzoru skutečně zhasla a spotřeba paliva se vrátila k normálu. Pamatujete si přibližně, kolik celkem oprava stála? Také mě zajímá, zda jste po opravě měli nějaké podobné problémy s výstražnými světly? Můj VW Brouk po opravě běží hladce, ale chci se ujistit, že se jedná o dlouhodobé řešení, a ne jen o dočasnou opravu.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi byl opraven konektor klepacího senzoru na mém VW Golfu, jsem za kompletní opravu zaplatil 95 €. Mechanik zjistil, že hlavním problémem bylo špatné připojení na konektoru senzoru, které vyžadovalo vyčištění a řádné zajištění. Od provedení opravy před rokem se již nerozsvěcuje kontrolka poruchy. Systém detekce klepání motoru nyní funguje perfektně, žádné výstražné kontrolky ani problémy s nízkým výkonem se nevrátily. Původní příznaky, jako je vysoká spotřeba paliva a drsný chod motoru, zcela zmizely poté, co bylo zapojení řádně zajištěno. Tento typ opravy obvykle poskytuje trvalé řešení, protože příčinou byl nesprávný časování zapalování způsobené chybnými signály klepacího senzoru. Jakmile je elektrické připojení řádně obnoveno, systém může opět přesně detekovat a korigovat klepání motoru. Jen se ujistěte, že udržujete motorový prostor rozumně čistý, abyste předešli problémům s připojením v budoucnu. Oprava by měla být trvalá, pokud zůstane kabelový svazek řádně připojen.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem konečně opravil své auto a chtěl jsem se podělit o své zkušenosti. Autoservis zjistil, že viníkem byl skutečně kabelový svazek snímače klepání, přesně jak zmínili ostatní. Oprava stála překvapivě rozumných 120 €, mnohem méně, než jsem očekával u VW. Kontrolka poruchy zmizela hned poté, co řádně vyčistili a zajistili připojení. Moje spotřeba paliva se vrátila na normální úroveň a motor běží hladce bez jakýchkoli nestabilních otáček volnoběhu. Mechanik mi ukázal, jak volné připojení způsobovalo, že řídicí jednotka (ECU) špatně četla signály klepání motoru. Po týdnu jízdy se žádné výstražné kontrolky nevrátily. Výkon motoru je pevný a konzistentní. Mnohem lepší zkušenost než mé předchozí pokusy o opravu. Díky všem za pomoc s identifikací skutečného problému, místo aby se hned skočilo k výměně snímače.

(Přeloženo z Angličtina)