Honda City Zasekávání motoru a ztráta výkonu, problémy s TPS?

Ahoj! Měl jsem podobný problém s mou 2004 Honda Civic v loňském roce (Mám nějaké zkušenosti s prací na autech, ale nic příliš pokročilé). Příznaky, které popisuješ, znějí přesně jako to, čím jsem si prošel já, pomalé zrychlování, hrubý chod a ta otravná kontrolka check engine! Po několika dnech trápení jsem ho odvezl ke svému důvěryhodnému mechanikovi, který diagnostikoval vadnou škrtící klapku, vnitřní díly byly opotřebované. Oprava mě stála asi 345 eur, ale stála za každý cent. Od té doby auto jezdí jako nové. Podle toho, co popisujete, to opravdu vypadá na problém s tělesem škrticí klapky ve vašem městě. Ale než uděláte ukvapené závěry, Prověřil jste chybové kódy? Zhoršuje se problém, když je motor zahřátý? Nějaké neobvyklé zvuky při akceleraci? Mimochodem, City a Civic mají podobné součásti škrticí klapky, takže až mi poskytnete tyto údaje, budu vám moci nabídnout konkrétnější radu. Dejte mi vědět a pokusím se vám dále pomoci!

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobnou odpověď! Moje auto má na tachometru 29187 km a skutečně jsem si všiml, že se příznaky zhoršují po zahřátí motoru. Nechal jsem si ho naskenovat v místním obchodě s náhradními díly a ukázalo to kód P0120, který zřejmě souvisí se snímačem polohy škrtící klapky, jak jste zmínil. Žádné neobvyklé zvuky při akceleraci, jen škubání a ztráta výkonu. Údržbu jsem prováděl celkem pravidelně a minulý měsíc jsem byl jen na servisní prohlídce, takže mě tento problém zaskočil. Je dobré vědět o podobných součástkách mezi modely, to je opravdu užitečné. Cena, kterou jste uvedl za opravu, zní rozumně, pokud problém zcela odstraní. Zkusil váš mechanik před výměnou nejprve vyčistit těleso škrticí klapky? Přemýšlím, jestli bych to neměl zkusit jako první krok.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Je dobře, že jste se vrátili s těmito detaily! Jo, ten kód P0120 přesně odpovídá tomu, co jsem řešil. Jen se chci podělit o kompletní zkušenost, můj mechanik skutečně nejdřív zkusil vyčistit škrtící klapku (stálo mě to asi 50 eur), ale problém se po týdnu vrátil. Když se na to dívám zpětně, tak bych si přál, abych šel rovnou na výměnu a ušetřil čas a ty další náklady na čištění. Vzhledem k tomu, že se tvé příznaky zhoršují, když se zahřejí (stejně jako u mě), a dostáváš stejný kód, jsem ještě více přesvědčen, že jde o stejný problém. Můj Civic měl najeto asi 32000 km, když se to stalo, takže jsme na tom kilometrově podobně. Jedna krátká rada z mé zkušenosti: Pokud půjdete na výměnu, ujistěte se, že po instalaci provedou proceduru opětovného učení polohy škrtící klapky. Můj mechanik na tento krok zpočátku zapomněl a auto jezdilo opravdu hrubě, dokud to neprovedli. Celá oprava trvala asi 2-3 hodiny. Od výměny jsem neměl žádné problémy (už je to asi 8 měsíců) a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Jen se ujistěte, že máte kvalitní díl, naučil jsem se, že levné náhrady mohou způsobit další bolesti hlavy na cestě. Dejte mi vědět, pro co jste se rozhodli, jsem zvědavý, jestli vaše zkušenost dopadne podobně jako ta moje!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za důkladné sledování! Je opravdu uklidňující slyšet od někoho, kdo si prošel téměř stejnou situací. Myslím, že vynechám krok čištění a rovnou přejdu k výměně, přesvědčil jsi mě, že je to z dlouhodobého hlediska pravděpodobně nejschůdnější řešení. Velmi si cením i tipu na postup přeučování polohy plynu, to je přesně ten druh zasvěcených informací, které jsem doufal, že zde získám. Určitě se o tom zmíním svému mechanikovi, až ho vezmu k němu. Už jsem obvolal několik servisů a nechal si udělat pár cenových nabídek, plánuju to nechat opravit příští týden. Ceny jsou v podstatě v souladu s tím, co jste zaplatili vy, takže se mi celá věc líbí víc. Určitě budu trvat i na kvalitním dílu, rozhodně nechci tenhle problém řešit znovu! Ještě jednou díky za pomoc a sdílení zkušeností. Díky tomu se cítím mnohem jistější při řešení tohoto problému!

(Přeloženo z Angličtina)