Hledám radu ohledně Nissanu Patrol Diesel z roku 2016: Problémy s černým kouřem, problémy se startováním, problémy s DPF filtrem a chvění na volnoběh

Ahoj, vypadá to, že jsem měl něco podobného se svým Nissanem Navara 2014. Jen pro představu, mám s auty nějaké zkušenosti, ale nejsem profesionální mechanik, víš? Ukázalo se, že mám poškozený kabelový svazek od řídicí jednotky žhavení k digitální elektronice dieselového motoru. Takže to nebylo daleko od toho, co jste předpokládal. Odvezl jsem to do místního servisu, kterému důvěřuji. Podívali se na to, potvrdili mé tušení a celou věc rychle vyřešili. Stálo mě to asi 155 eur, ale hej, lepší než mít auto, které sotva jezdí, že? Co bych vám doporučil, je nechat si to zkontrolovat. Má vaše auto nějaké další příznaky nebo zvláštnosti, kterých jste si v poslední době všiml? Trochu víc informací by mi pomohlo dát vám silnější řízení. Na zdraví.

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, díky za odpověď. Ano, v poslední době jsem si všiml něčeho zvláštního. Zdá se, že můj Nissan Patrol spaluje palivo rychleji než obvykle - a tím myslím dost výrazně rychleji. Zpočátku jsem to přičítal chladnějšímu počasí, ale teď, když se objevily ty další problémy, si tím nejsem tak jistý. Momentálně mám najeto cca 60712 KM, což není tak moc vzhledem k tomu, že se jedná o model 2016, ale nikdy jsem tyto problémy po posledním servisu neměl. Předpokládám, že je možné, že problém může být podobný tomu, co jste zažili s vaší Navarou, určitě se podívám na kontrolu elektroinstalace. Napadá mě ale něco ohledně situace s palivem? Ještě jednou děkuji, velmi si vážím vaší pomoci.

(Přeloženo z Němčina)

Bez obav! Zvýšená spotřeba paliva, kterou jste zaznamenal, může ve skutečnosti souviset s dalšími problémy, které jste zmínil. Pokud se váš DPF filtr neregeneruje, je velká pravděpodobnost, že váš Patrol automaticky spouští vstřikování po spalování ve snaze zvýšit teplotu výfukových plynů a vynutit regeneraci. To by docela dobře vysvětlovalo černý kouř a špatnou spotřebu paliva, stejně jako to, proč věc nestartuje - nafta pravděpodobně stéká do olejové vany, zvyšuje hladinu oleje a ředí jeho konzistenci. To by nakonec mohlo znamenat vážné poškození motoru, takže to rozhodně není něco, na čem byste chtěli sedět. Abych vám dodal trochu kontextu, měl jsem před časem podobný problém, kdy moje Navara chrlila naftu, jako by nebylo zítřka. Ukázalo se, že jde o závadu na regulátoru tlaku paliva, nic závažného, ale na spotřebu to mělo docela vliv. Vzhledem k ostatním příznakům bych však nevylučoval vadný kabelový svazek nebo dokonce problém se systémem vstřikování nafty. Každopádně to vypadá na jasnou potřebu odborné kontroly. Pokuste se to vyřešit na dvojnásobek, protože se mi nelíbí představa, že se z vaší hlídky stane přerostlá ozdoba trávníku! A nezapomeňte nás informovat, ano? Nám ostatním to pomůže se poučit a všichni vám držíme palce! Hodně štěstí!

(Přeloženo z Němčina)

Ahoj, díky za skvělou radu a podrobné vysvětlení. Myslím, že s tím, že se DPF filtr neregeneruje a že s tím souvisí problém se spotřebou paliva, máte pravdu. Když už jsi to zmínil, všiml jsem si, že hladina oleje se mi nedávno zdála trochu vysoká. Máš pravdu, že na tom nesmíš sedět, vypadá to, že by se to mohlo rychle zvrtnout, pokud se to brzy nevyřeší. Pojedu s Patrolem hned do servisu a nechám ho zkontrolovat věci, které jsi navrhl. Kdo ví, třeba je to regulátor tlaku nebo systém vstřikování nafty, jak jsi říkal. Každopádně vás budu informovat o tom, co se stane. Ještě jednou díky za pomoc! Opravdu si toho vážím. Na zdraví!

(Přeloženo z Němčina)