Golf Hybrid se po nedávné opravě v servisu nezapne.

Měl jsem podobnou situaci s Golfem GTE z roku 2020. Když auto nenastartuje a zobrazuje chybové kódy, často to ukazuje na systém napájení spíše než na spínač zapalování. Hlavní reléový spínač v těchto hybridech může selhat a zabránit správné komunikaci mezi konvenčním a elektrickým systémem. Zjistil jsem to, když můj hybrid úplně přestal reagovat. Test poklesu napětí odhalil přerušení vysokonapěťového obvodu mezi systémem správy hybridní baterie a startovacími součástmi. Spoje se časem uvolnily a způsobovaly problémy s přerušovaným kontaktem. Oprava vyžadovala specializované diagnostické vybavení pro správné testování systému správy hybridního výkonu. Není to práce pro kutily kvůli vysokonapěťovým součástem. Problém nakonec spočíval v korozi svorek v hlavním bodě distribuce energie, pravděpodobně v důsledku vniknutí vlhkosti do spojení. U novějších hybridů, které vykazují tyto příznaky, je nejlepší nechat je zkontrolovat v servisu certifikovaném pro práci s hybridními systémy. Interakce mezi konvenčním a elektrickým systémem činí diagnostickou práci složitější než u tradičních vozidel. To byl rozhodně vážný problém, který vyžadoval okamžitou pozornost, aby se zabránilo možnému poškození dalších elektrických součástí. Předtím, než to odvezete do servisu, zdokumentujte, kdy se problém vyskytne, a jaké chybové kódy se zobrazí. To pomůže zúžit, zda se jedná o problém primárního obvodu nebo o selhání sekundárního systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné informace o problémech s elektrickým systémem. Vaše situace zní opravdu podobně jako moje. Zajímalo by mě, zda si zhruba pamatujete, kolik vás oprava nakonec stála? A funguje od té doby vše správně? Kabelový svazek vypadá z mého pohledu v pořádku, ale obávám se potenciálního skrytého poškození hybridních komponent, pokud se budu dál pokoušet o nastartování.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co mi mechanik zkontroloval mé Golf GTE, ukázalo se, že kladný pól zapalování Terminál 15 byl přerušený kvůli vadnému spojení. Spínací solenoid proto nedostával správný signál. Celková cena opravy byla 95 €, což zahrnovalo opravu kabelového spojení, což bylo mnohem méně, než jsem se původně obával. Od opravy před třemi měsíci auto bezchybně nastartovalo pokaždé. Přerušení obvodu bylo zachyceno dostatečně brzy, takže nedošlo k poškození jiných hybridních komponent. Během servisu byla také preventivně vyčištěna a utáhnuta spojení na bateriových svorkách. Vaše příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil. Nechat si to zkontrolovat kvalifikovaným technikem je správný krok, zvláště u hybridního systému. Je lepší řešit tyto elektrické problémy včas, než způsobí rozsáhlejší problémy se systémem řízení energie.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se vrátil z certifikované hybridní dílny a chtěl jsem se podělit o svou zkušenost. V pojistkové skříni byla vlhkostní poškození, která způsobovala přerušované problémy s připojením hlavního relé. Oprava byla relativně jednoduchá a stála 120 €, včetně kompletní diagnostické prohlídky. Mechanik vysvětlil, že voda prosakovala špatně utěsněným konektorem z předchozí opravy. Vyčistili všechny svorky baterie, vyměnili poškozené součástky pojistkové skříňky a vše řádně utěsnili. Auto teď startuje perfektně. Jsem opravdu rád, že jsem se neustále nepokoušel startovat a neriskoval poškození hybridního systému. Díky za to, že jste mě popostrčili, abych si to nechal zkontrolovat specialistou, určitě mi to ušetřilo potenciálně větší problémy v budoucnu.

(Přeloženo z Angličtina)