GMC Safari chybně střílí a zasekává se kvůli špatnému snímači vačky

Podobné problémy jsem měl u GMC Yukon z roku 2000. Kontrolka kontrolního motoru stále blikala a zároveň docházelo k nepravidelným startům a zadrhávání. Původní diagnóza ukazovala na poruchu snímače, ale ukázalo se, že je poškozeno magnetické snímací kolečko na vačkovém hřídeli. Snímač polohy vačkového hřídele měl kvůli tomuto poškozenému kolečku nesprávné údaje, což způsobovalo, že řídicí modul motoru dostával nesprávné údaje o časování. To vedlo k neustálému nesprávnému zapalování a problémům se zadrháváním. Oprava spočívala ve výměně kódovacího kolečka i snímače polohy vačkového hřídele jako kompletní jednotky. Jednalo se o závažnou opravu, která vyžadovala částečnou demontáž motoru, protože kolo snímače je namontováno přímo na vačkovém hřídeli. Příznaky přesně odpovídají tomu, co popisujete, zejména hrubý volnoběh a zadrhávání. Motor běžel obzvláště hrubě při studených startech a měl problémy s udržením stálého volnoběhu. Zvažte možnost, že byste nechali odborníka zkontrolovat právě kolo snímače, protože samotná výměna snímače nemusí problém vyřešit, pokud je kolo poškozené. Předchozí oprava se mohla týkat pouze snímače, aniž by byla zjištěna hlavní příčina.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Vypořádat se se stejnými příznaky právě teď a problém s kodérovým kolem dává velký smysl vzhledem k mým špatným startům a problémům s časováním zapalování. Blikající kontrolka motoru odpovídá také. Než to vezmu na testování senzoru, mohl byste se podělit o celkovou cenu opravy ve vašem případě? Také by mě zajímalo, jestli se u vás od výměny snímače polohy vačkového hřídele a kola kodéru objevily nějaké podobné problémy se selháním zapalování?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz ohledně pokračování. Od té doby, co jsem vyměnil kolo enkodéru a snímač polohy vačkového hřídele, můj motor běží perfektně bez vynechávání zapalování nebo hrubých startů. Celkové náklady na opravu činily 695 Euro, což zahrnovalo jak díly, tak práci, protože přístup k vačkové hřídeli vyžadoval značnou práci na motoru. Řídicí modul motoru nyní přijímá přesné signály časování a problémy s časováním zapalování zcela zmizely. Nevrátila se ani blikající kontrolka motoru. Výměna obou součástí byla klíčová, snímač vačkového hřídele pracuje v tandemu s enkodérovým kolem, aby bylo zachováno správné časování motoru. Pokud vaše příznaky odpovídají tomu, co jsem popsal, investice do této opravy by měla vyřešit vaše problémy. Jen se ujistěte, že váš mechanik zkontroluje obě součásti, protože výměna samotného senzoru nemusí vyřešit základní problém, pokud je vaše kolo kodéru poškozeno, jako bylo moje.

(Přeloženo z Angličtina)

Vzal jsem včera své Safari k důvěryhodnému mechanikovi na základě vaší rady ohledně kola kodéru. Po provedení diagnostiky potvrdili, že je potřeba vyměnit snímač vačkového hřídele a kolo kodéru. Celkové náklady na opravu dosáhly 720 EUR, o něco více než vaše, ale stojí za každý cent. Obchod dokončil práci za jeden den a rozdíl je noc a den. Už žádné vynechávání zapalování, hrubé starty nebo problémy se zhasínáním. Kontrolka motoru konečně zhasla a volnoběh je nyní dokonale hladký. Ukázali mi staré kolo kodéru, které bylo definitivně poškozené a způsobilo všechny ty údaje o selhání senzoru. Jsem rád, že jsem obě části vyměnil místo toho, abych zkoušel další výměnu senzoru. Ovládání motoru nyní funguje přesně tak, jak má. Opravdu oceňuji podrobný náhled, zachránil mě před frustrovanějšími cestami do různých obchodů, kde jsem hledal odpovědi.

(Přeloženo z Angličtina)