Giulia Tempomat umírá: Snímač rychlosti může být viníkem

Téměř identický problém jsem měl se svou Alfou Romeo Stelvio z roku 2019. Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na autech jsem si původně myslel, že by to mohla být přepálená pojistka, ale kontrola pojistkové skříňky ukázala, že je vše v pořádku. Po vyřešení některých problémů jsem ho odvezl do svého běžného servisu. Tam zjistili, že problém skutečně souvisí s vadným spojením mezi snímačem polohy škrticí klapky a jeho kabelovým svazkem. Na konektoru se objevila koroze, která způsobovala problémy s přerušovaným kontaktem. Snímač rychlosti byl testován v pořádku, ale špatné spojení bránilo správné komunikaci s modulem tempomatu. Oprava zahrnovala vyčištění konektoru a výměnu poškozené části kabeláže. Celkové náklady činily 95 eur, což zahrnovalo i čas potřebný na diagnostiku. Oprava trvala asi hodinu a od té doby tempomat funguje bezchybně. Jaký je rok vaší Giulie a zaznamenali jste nějaké další elektrické problémy? Svítí vám také kontrolka motoru nebo máte na přístrojové desce nějaké jiné výstražné kontrolky? Tyto informace by pomohly zúžit, zda se potýkáte s podobným problémem, nebo s něčím úplně jiným. Správný diagnostický sken by přesně ukázal, které snímače správně komunikují, zejména snímač otáček a polohy škrticí klapky. Tyto údaje jsou klíčové pro fungování tempomatu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. U své Giulie (93766 km) jsem nezaznamenal žádné kontrolky motoru ani jiné elektrické problémy. Tempomat prostě přestal bez varování fungovat. Po přečtení vaší odpovědi jsem zkontroloval brzdová světla, protože ta mohou také vyvolat problémy s tempomatem prostřednictvím systému spínače pedálů. Všechna brzdová světla fungují normálně. Nechám zkontrolovat zapojení snímače rychlosti, jak jste navrhoval, protože problémy s přerušovaným zapojením se zdají být pravděpodobnou příčinou. Obávám se, že jednoduchým řešením by mohla být přepálená pojistka, ale v návodu k obsluze nemohu najít konkrétní pojistku tempomatu. Opravdu bych ocenil, kdyby mě někdo mohl nasměrovat na správné umístění pojistek, než ho odvezu do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktuální informace o vaší Giulii. Po mých předchozích zkušenostech s problémem s konektorem bych přesto doporučil důkladně zkontrolovat pojistkovou skříňku. Pojistka tempomatu je v našich modelech skutečně společná s několika dalšími funkcemi a nachází se v hlavní pojistkové skříňce pod kapotou, označené jako F35. Technicky je označena jako pojistka řídicího modulu karoserie, který obsluhuje více systémů včetně tempomatu. Vzhledem k tomu, že vaše brzdová světla fungují v pořádku, můžeme pravděpodobně vyloučit spínač brzdového pedálu. Skutečnost, že máte uložené chybové kódy, ale nesvítí žádné výstražné kontrolky, je velmi podobná tomu, co jsem zažil já. I když můj problém nakonec spočíval v konektoru, dalším častým místem poruchy je hodinová pružina ve volantu, která přenáší signály z tlačítek tempomatu. Než se vydáte do servisu, zkuste následující: zkontrolujte pojistku F35 a také si poslechněte, zda tlačítka na volantu při stisknutí nezvykle necvakají nebo nejsou cítit. Selhávající hodinová pružina často způsobuje přerušovanou funkci před úplným selháním. Pokud pojistka vypadá dobře a nejsou zjevné žádné problémy s tlačítky na volantu, dalším krokem bude odborná diagnostika se zaměřením na připojení snímače rychlosti, o kterém jsme hovořili dříve. Diagnostický sken rychle určí, zda se jedná o problém s kabeláží, jako je ten můj, nebo o něco jiného.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné informace o umístění pojistek a možnosti pružiny hodin. Zkontroloval jsem pojistku F35, jak jsem navrhoval, a zdá se, že je v dobrém stavu. Při zkoušení tlačítek na volantu jsem si všiml, že jsou oproti normálu mírně kašovitá, což by mohlo naznačovat, že vaše teorie o pružině hodin by mohla být správná. Dnes jsem znovu vyzkoušel všechny funkce související s tempomatem, včetně všech tlačítek na volantu, a všiml jsem si něčeho nového, při stisknutí tlačítek tempomatu se ozývá velmi slabé cvaknutí, které tam dříve nebylo. Na základě vašich zkušeností s problémy s konektory a tohoto nového pozorování ohledně tlačítek mám podezření, že viníkem by skutečně mohla být pružina hodin. Domluvím si schůzku za účelem řádné diagnostiky systému se zvláštním zřetelem na připojení pružiny hodin a snímače rychlosti. Spínač pedálů se zdá být v pořádku, protože brzdová světla fungují normálně, ale nechám zkontrolovat celý obvod tempomatu, abych byl důkladný. Mohl byste se podělit o to, jaké diagnostické kódy jste měl, když se objevil váš problém s konektory? Můj skener ukazuje P0503 a P0571, což by mohlo pomoci ostatním, kteří se v budoucnu setkají s podobnými příznaky.

(Přeloženo z Angličtina)