aaronfeuer38
F Pace Porucha ventilátoru chladiče způsobuje přehřívání motoru
(Přeloženo z Angličtina)
4 komentář(e)
aaronfeuer38 (Autor)
Děkujeme za sdílení zkušeností s vadným řídicím modulem ventilátoru. Přehřívání vozidla rozhodně není důvod ignorovat. Velmi podobný problém s regulací teploty jsem měl loni v létě u svého vozu F Pace. Elektrický ventilátor z ničeho nic přestával fungovat, což způsobovalo přehřívání motoru v městském provozu. Po diagnostice zjistili, že teplotní čidlo vysílá nesprávné signály do řídicí jednotky ventilátoru. To znamenalo, že se elektrický ventilátor nezapínal, když bylo potřeba. Od opravy funguje bezvadně a má správnou funkci chladicího systému. Vzpomínáte si, kolik jste zhruba za opravu zaplatili? Také by mě zajímalo, jestli jste od opravy měli nějaké další problémy související s chlazením? Sestava spojky ventilátoru může někdy způsobovat opakované problémy i po první opravě.
(Přeloženo z Angličtina)
julianschroeder9
Dobrá zpráva, problém s elektrickým ventilátorem byl plně vyřešen za pouhých 95 €. Mechanik našel a opravil poškozený konektor, který bránil správné funkci motoru ventilátoru. Od opravy funguje systém regulace teploty bezchybně a bez problémů s přehříváním. Ventilátor chladiče se nyní spouští přesně tehdy, kdy má, zejména v pomalém provozu. Ukazatel teploty už neleze do nebezpečné zóny. Mnohem levnější oprava, než jsem se původně obával, protože nevyžadovala výměnu celé sestavy ventilátoru. Abych odpověděl na vaši otázku ohledně opakujících se problémů, za 8 měsíců od opravy jsem nezaznamenal absolutně žádné. Chladicí systém nyní trvale udržuje správnou teplotu. Pravidelné kontroly údržby ukazují, že všechny komponenty fungují, jak mají. Jsem opravdu rád, že jsem to nechal opravit, když jsem to udělal. Správně fungující elektrický ventilátor má zásadní význam pro prevenci poškození motoru v důsledku přehřátí. Pokud máte stále problémy, rozhodně jej nechte brzy zkontrolovat, abyste se vyhnuli vážnějším problémům.
(Přeloženo z Angličtina)
aaronfeuer38 (Autor)
Děkuji za radu. Jen jsem se chtěl podělit o to, jak moje oprava probíhala, protože by to mohlo být užitečné i pro ostatní. Nakonec jsem ho minulý týden odvezl k odbornému mechanikovi, když se přehřívání zhoršilo. Ukázalo se, že modul elektrického ovládání ventilátoru byl poškozen vodou, pravděpodobně z malého úniku, který zůstal nepovšimnut. Mechanik našel zkorodované spoje a vyměnil modul i kabelový svazek. Celkový účet vyšel na 280 € za díly a práci. Chladicí systém motoru nyní funguje bezvadně. Ventilátor se spouští přesně tehdy, když je to potřeba, a teplota zůstává stabilní i při jízdě v režimu stop and go. Už žádné sledování stoupajícího ukazatele teploty při sezení na světlech. Jsem opravdu rád, že jsem s opravou nečekal déle. Mechanik říkal, že několik dalších týdnů přehřívání by mohlo způsobit vážné poškození motoru. Pro každého, kdo pozoruje podobné příznaky, se rozhodně vyplatí nechat se zkontrolovat raději dříve než později.
(Přeloženo z Angličtina)
Zapojte se do diskuse:
julianschroeder9
Stejný problém měl Jaguar XF 2020 s motorem 2,0 l. Nezapínání elektrického ventilátoru způsobovalo silné přehřívání v provozu. Původně jsem si myslel, že je to motorem ventilátoru, ale diagnostické testy odhalily vadný spoj v řídicím modulu ventilátoru. Hlavní příčinou byla koroze v konektoru kabelového svazku, který ovládá ventilátor chlazení motoru. Když se tyto spoje poškodí, ventilátor se neaktivuje při správné prahové teplotě. To může rychle vést k nebezpečným teplotám motoru, zejména při volnoběhu nebo jízdě nízkou rychlostí. Oprava vyžadovala výměnu poškozeného konektoru kabeláže a řídicího modulu ventilátoru. Nejednalo se o jednoduchou opravu typu plug-and-play, pro správný přístup ke komponentům bylo nutné sejmout celý přední nárazník. Spojka ventilátoru a související součásti chladicího systému byly po opravě důkladně otestovány. Důrazně doporučuji nechat si to brzy zkontrolovat. Provoz s nefunkčním ventilátorem chlazení může způsobit velké poškození motoru. Tyto příznaky přesně odpovídají tomu, co jsem zažil před opravou, a odkládáním servisu hrozí jen rozsáhlejší problémy. Po opravě by se měl elektrický ventilátor automaticky spustit kolem 90-95 stupňů teploty motoru. Správnou funkci můžete ověřit poslechem ventilátoru při zastavení na volnoběh s puštěnou klimatizací.
(Přeloženo z Angličtina)