Dieselový záběh BMW řady 4, problémy s palivovým systémem?

Mám zkušenosti s prací s BMW. Měl jsem podobný problém s mým dieselem BMW řady 3 2012. Příznaky, které popisujete, zní velmi povědomě. Moje auto dělalo přesně to samé, drsný chod, zastavování, škubání. Vzal jsem to do mé dílny a ukázalo se, že je to vadné připojení kabelu k snímači tlaku paliva. Oprava nebyla příliš složitá, vyměnili kabeláž a konektor, stála mě 95 Euro. Auto od té doby jezdí bez problémů. Jaký je počet najetých kilometrů na vaší řadě 4? Také jste zaznamenali nějaké specifické stavy, kdy se problémy zhoršují (jako studené starty nebo po natankování)? Může pomoci určit přesný problém. Jen tip, možná by stálo za to zkontrolovat, zda je stále v prodloužené záruce, než se vydáte do dílny. Řada 3 a 4 sdílí poměrně málo součástí, takže tyto problémy bývají podobné.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Moje BMW právě najelo 99253 KM a mělo poslední servis asi před 2 měsíci. Opravdu dobré vědět, že to může být jen problém s kabeláží, rozhodně méně děsivý, než jsem si představoval! Vlastně, teď, když se o tom zmiňujete, jsem si všiml, že se škubání zhoršuje hned poté, co naplním nádrž. Než se vydám do servisu, určitě si prověřím stav záruky. Oprava za 95 eur by byla fantastická ve srovnání s úplnou výměnou snímače. Držím palce, je to něco podobného, ​​co jste zažili vy!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, ten detail o tom, jak se škubání po natankování zhoršuje, opravdu zvoní, přesně to se stalo i mé řadě 3! Když jsi zmínil 99253 KM, je to docela blízko tomu, kde moje začala fungovat (měl jsem kolem 95 000 KM). Horší příznaky po doplnění paliva jsou ve skutečnosti docela typickým příznakem problémů souvisejících s tlakem paliva. V mém případě volné spojení způsobovalo nekonzistentní údaje, což způsobilo, že se systém řízení motoru trochu zbláznil. Chtěl jsem jen dodat, že poté, co jsem to dal opravit, jsem se dozvěděl, že stojí za to zkontrolovat připojení kolem palivového systému při každém servisu. Dělám to poslední dva roky a od té doby bez problémů. Můj mechanik mi ukázal, že tyto konektory mohou časem zkorodovat, zejména v oblasti paliva. Rychlá otázka, všimli jste si nějakého rozdílu v tom, jak to běží, když je nádrž napůl plná a úplně plná? U té mojí to bylo s plnou nádrží určitě citelnější. Pokud se jedná o stejný problém, možná se díváte na podobnou rychlou opravu. Informujte nás o tom, co jste zjistili!

(Přeloženo z Angličtina)

Opravdu oceňuji všechny tyto podrobné informace! To je super zajímavé na korelaci mezi hladinami paliva a problémem, ve skutečnosti jsem si všiml, že běží o něco plynuleji, když nádrž není úplně plná. Dříve mě nenapadlo věnovat pozornost tomuto detailu. Je opravdu uklidňující slyšet, že vaše oprava byla relativně přímočará a že ujeté kilometry tak těsně odpovídají mé situaci. Již jsem volal svému prodejci, abych zkontroloval stav záruky, a určitě se o těchto příznacích a potenciálním problému s kabeláží zmíním, až to převezmu. Také se ho zeptám na pravidelné kontroly připojení během budoucích servisů, vypadá to jako chytré preventivní opatření ! Ještě jednou děkuji za veškerou vaši pomoc, díky tomu se cítím mnohem jistější, že to vyřešíme!

(Přeloženo z Angličtina)