Chyby tempomatu a rychloměru VW Up potřebují opravu

Příznaky odpovídají tomu, co jsem zažil s vozem VW Polo TSI z roku 2014. Vadný systém zobrazoval identické varovné zprávy a tempomat přestal fungovat. Zpočátku chybové kódy ukazovaly na těleso škrticí klapky, ale skutečný problém byl jednodušší. Elektronika vozu byla v pořádku, ukázalo se, že problém spočíval v korozi konektorů na zástrčce tělesa škrticí klapky. Spojení se postupem času zhoršilo v důsledku tepla motoru a vlhkosti. Oprava vyžadovala čištění kontaktů tělesa škrticí klapky a výměnu kabelového konektoru. Ačkoli se nejedná o velkou opravu z hlediska náhradních dílů, přístup k součástem vyžadoval specifické odborné znalosti. Mezi běžné příznaky tohoto problému patří: Přerušované chybové zprávy na palubní desce, Výpadek tempomatu, Hrubý chod motoru na volnoběh, Neobvyklá ztráta výkonu během jízdy. Správná diagnostika vyžaduje testování signálů tělesa škrticí klapky se speciálním zařízením. Někteří mechanici chybně vymění celé těleso škrticí klapky, když je potřeba pouze opravit spojení. Stojí za to nechat zkontrolovat kabelové spoje, než souhlasíte s výměnou součásti. Tato oprava se považuje za středně náročnou, není kritická z hlediska okamžité bezpečnosti, ale měla by být provedena, aby se předešlo dalším problémům s elektronikou vozu.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností s Polem. Chtěl jsem se jen zeptat, mám podobný problém s mým Upem. Diagnostika ukázala problémy s tělesem škrticí klapky a vidím přesně ty samé příznaky, které jste zmínil. Vaše řešení zní slibně a mnohem levněji než slepé nahrazování dílů. Pamatujete si, kolik vás stála oprava těch korozí spojů? Také mě zajímá, zda se problém vyřešil natrvalo, nebo zda se později objevily nějaké související problémy s volantem nebo elektronikou? Pomohlo by mi to vědět, co čekat, až to odnesu do servisu.

(Přeloženo z Angličtina)

Skvělá zpráva, od té doby, co jsem si nechal opravit svůj VW Polo u mechanika kvůli těmto problémům, je porucha tempomatu zcela vyřešena. Konečná cena opravy vadných kabelových spojů u tělesa škrticí klapky činila 95 €. Oprava byla přímočará, jakmile identifikovali skutečný zdroj problému v oblasti pojistkové skříně. Od opravy se v uplynulých měsících neobjevily žádné problémy s volantem ani jinými elektrickými součástkami. Varovné zprávy zmizely okamžitě poté, co vyčistili a obnovili správná spojení. Mechanik vysvětlil, že tyto problémy s připojením jsou poměrně běžné, ale často chybně diagnostikované, což vede k zbytečné výměně součástek. Nefunkční systém tempomatu byl obnoven do perfektního provozuschopného stavu pouhým řešením těchto korozovaných konektorů. Můj tip by byl konkrétně požádat o prohlídku kabeláže a spojů před výměnou jakýchkoli součástek. Zkušený technik by měl být schopen diagnostikovat a opravit tento typ elektrického problému relativně rychle bez velkých nákladů na součástky.

(Přeloženo z Angličtina)

Chtěl jsem všechny informovat o tom, jak se vyřešil můj problém s VW Up. Poté, co jsem si přečetl o korozi spojů, vzal jsem ho k jinému mechanikovi, který se specializuje na elektroniku VW. Akční člen a spoje byly přesně takové, jak bylo popsáno, koroze a uvolněné. Mechanik nejprve otestoval signály tělesa škrticí klapky a zjistil, že chybný systém byl skutečně způsoben špatnými spoji, nikoliv poruchou součásti. Oprava zahrnovala čištění spojů a výměnu jednoho poškozeného drátu. Varování o poruše zmizelo hned poté, co skončili. Celková cena činila 120 € včetně diagnostické práce. Mnohem lepší než nabídka 400 €+, kterou jsem dostal za výměnu celé jednotky škrticí klapky. Od opravy žádné problémy s volantem ani tempomatem. Auto nyní jede perfektně. Je dobré vědět, že tyto nefunkční systémy často potřebují pouze opravu spojů, nikoliv drahé výměny dílů. Jsem opravdu rád, že jsem si před zbytečným utrácením peněz vyžádal druhý názor.

(Přeloženo z Angličtina)