Chyba zapalování motoru VW Touran: Výstraha cívky a lambda sondy

Jako někdo s určitými zkušenostmi s opravami aut jsem se setkal s podobným problémem u svého VW Tiguan 1.4 TSI z roku 2012. Příznaky, které popisujete, přesně odpovídají tomu, co jsem zažil: drsný volnoběh, škubání při akceleraci a kontrolka motoru. V mém případě dílna zjistila netěsnost ve výfukovém systému, která způsobovala nesprávná odečtení kyslíkového senzoru. To způsobilo, že motor se občas bohatě směsoval, což vedlo k nestabilnímu chodu. Celková oprava vyšla na 265 €, což zahrnovalo výměnu úseku výfuku a vadného kyslíkového senzoru. Oprava vyřešila všechny problémy úplně, žádné další škubání, plynulý volnoběh a kontrolka motoru zůstala zhasnutá. Než navrhnu konkrétní řešení, pomohlo by mi vědět: Kolik kilometrů má váš motor najeto? Všimli jste si nějakých neobvyklých zvuků nebo pachů z výfuku? Zdá se vám spotřeba paliva vyšší než obvykle? Svítí nějaké další výstražná světla kromě kontrolky motoru? Váš problém může souviset i s vstřikovači paliva nebo snímačem klikového hřídele, ale příznaky silně poukazují na problém s výfukem/kyslíkovým senzorem. Nejlepší je nechat si to řádně diagnostikovat odborníkem, abyste se vyhnuli zbytečné výměně dílů.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za sdílení vašich zkušeností. Můj vůz má 56692 km a naposledy byl servisován před 6 měsíci. Co se týče příznaků, při akceleraci, zejména mezi 2000–3000 ot/min, je patrné znatelné škubání motoru. Žádné neobvyklé zvuky z výfuku, ale spotřeba paliva se v posledním měsíci zvýšila asi o 15 %. Jediným zobrazeným varováním je kontrolka motoru. Po přečtení vašeho příspěvku jsem zkontroloval pod autem, ale nenašel jsem žádné zjevné netěsnosti výfuku. Vzhledem k tomu, že zapalovací cívky jsou u těchto motorů častým bodem poruchy, nakláním se k tomu, abych je nechal nejprve otestovat. Načasování příznaků škubání se zdá odpovídat tomu, co hlásili ostatní u vadných cívek. Zajímalo by mě, zda někdo jiný vyměnil zapalovací cívky u těchto motorů 1.4 TSI a kolik to stálo.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si na svém Tiguanu vyměnil kyslíkový senzor, jsem se asi o 8 měsíců později setkal s podobným problémem s vynecháváním zapalování. Ukázalo se, že jsou vadné zapalovací cívky, což je skutečně běžný problém u motorů 1.4 TSI, zejména kolem 50–60 000 kilometrů. Příznaky vynechávání motoru byly téměř totožné, drsný chod na volnoběh a škubání mezi 2000–3000 ot./min. Zkontrolované svíčky také vykazovaly známky opotřebení. Nakonec jsem preventivně vyměnil všechny čtyři zapalovací cívky a svíčky, protože náklady na práci jsou podobné, ať už se mění jedna, nebo všechny. Celková cena: 4 zapalovací cívky: 180 €, 4 svíčky: 60 €, Práce: 120 € Oprava zcela odstranila vynechávání a obnovila normální spotřebu paliva. Při výměně zapalovacích cívek je nejlepší použít originální díly, protože náhradní díly často nevydrží tak dlouho. Palivové čerpadlo a další součásti byly testovány a fungovaly normálně. Vzhledem k vašemu nájezdu a příznakům se zaměření na systém zapalování zdá být správným postupem. Zvýšená spotřeba paliva je typická při vynechávání zapalování, protože motor pracuje méně efektivně.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za podrobné informace. Příznaky a nájezd, které jste popsal, přesně odpovídají mé situaci a kompletní výměna cívek dává větší smysl, než se snažit identifikovat, která z nich selhává. Šel jsem a objednal si schůzku u svého mechanika na příští týden. Zmínil jsem příznaky chybění zapalování a požádal jsem je, aby konkrétně zkontrolovali zapalovací cívky a svíčky. Celková odhadovaná cena, kterou mi dali, byla kolem 350 €, což odpovídá tomu, co jste zaplatil. Ještě jedna otázka ohledně budoucí údržby: Všimli jste si nějakých varovných signálů dříve, než cívky úplně selhaly? Pomohlo by to vědět, na co si dávat pozor příště, jelikož se zdá, že se jedná o opakující se problém u motorů 1.4 TSI. Hrubý chod motoru se v mém případě začal postupně zhoršovat, ale trhnutí při zrychlování přišlo poměrně náhle.

(Přeloženo z Angličtina)