Chaos v řídicím systému VW Sharan: Vícenásobné selhání modulů

Jako hobby mechanik pracující na autech jsem se u svého dieslového VW Touranu z roku 2013 setkal s velmi podobným problémem. Varovná světla a problémy s řídicí jednotkou, které popisujete, přesně odpovídají mé zkušenosti. Po několika frustrujících týdnech přerušovaných poruch systému a neobvyklých aktivací indikátorů poruch jsem jej odvezl do mé pravidelné dílny. Diagnostický scan odhalil více chybových kódů v různých řídicích jednotkách, což naznačovalo spíše širší komunikační problém než poruchy jednotlivých komponent. Příčinou v mém případě bylo poškozené kabelové připojení k hlavní řídicí jednotce, konkrétně v místě připojení k systému sběrnice vozidla. Oprava zahrnovala výměnu úseku kabelového svazku a zajištění správného stínění konektorů. Celková cena byla 155 € a zcela vyřešila chyby v diagnostice motoru a neobvyklé vypínání systému. Než navrhnu, že by to mohl být váš přesný problém, mohli byste sdílet: Jsou problémy častější, když je motor horký nebo studený? Která konkrétní varovná světla se objevují nejčastěji? Vyskytuje se problém častěji během zrychlování nebo volnoběhu? Všimli jste si nějaké souvislosti s deštivým počasím? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš základní problém odpovídá tomu, co jsem zažil s problémem připojení řídicí jednotky.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za tak podrobné vysvětlení. Moje servisní historie ukazuje, že poslední prohlídka byla provedena při 95 000 km a tyto problémy se začaly objevovat přibližně před dvěma týdny. Výstražná světla se objevují hlavně při zahřátém motoru, obvykle po 15–20 minutách jízdy. Nejčastěji se rozsvítí kontrolka poruchy, následovaná výstražnou kontrolkou ABS. Poruchy systému se vyskytují bez ohledu na zrychlení nebo volnoběh, ale zajímavé je, že se zdají být horší za vlhkých podmínek. Diagnostický přístroj ukazuje více komunikačních chyb v různých modulech, což odpovídá vašim zkušenostem s problémem kabelového svazku. Váhal jsem začít s výměnou jednotlivých součástí, protože problémy se zdály být propojené. Vaše řešení kontroly připojení hlavního řídicího modulu dává vzhledem k podobným příznakům velký smysl. Nechám servis zkontrolovat kabelový svazek a připojení systému BUS dříve, než začnu zkoumat další možnosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za poskytnutí těchto dodatečných podrobností o načasování výstražných signálů a chování systému. Souvislost s vlhkými podmínkami a teplým stavem motoru silně potvrzuje mé počáteční podezření na problém s kabelovým svazkem. Když jsem se s tímto problémem potýkal na svém Touranu, diagnostický nástroj také ukázal tyto rozptýlené chyby komunikace napříč několika řídicími moduly. Načasování vašich poruch, které se objevují po 15–20 minutách zahřátí, přesně odpovídá tomu, co jsem zažil před objevením poškozeného spojení. Způsob, jakým se vaše kontrolka ABS chová spolu s kontrolkou poruchy, jednoznačně poukazuje na problém s komunikací, spíše než na skutečné poruchy systému. V mém případě, diagnostika motoru zpočátku naznačovala několik samostatných problémů, ale všechny to byly příznaky kompromitovaného kabelového spojení. Souvislost s vlhkostí je obzvláště výmluvná. Když bylo mé spojení řídicí jednotky poškozeno, pronikání vody způsobovalo dočasné poruchy systému a spouštělo různé chybové kódy. Soustředit se v dílně nejdříve na kabelový svazek a spojení BUS je s ohledem na tyto příznaky naprosto správný přístup. Jedna rychlá kontrola, kterou můžete provést před návštěvou dílny: podívejte se na případnou viditelnou korozi nebo poškození kolem hlavních kabelových spojů v blízkosti řídicí jednotky motoru. To by mohlo technikům dát náskok při lokalizaci přesné problémové oblasti.

(Přeloženo z Angličtina)

Příznaky, které popisujete u kabelového svazku, přesně odpovídají mé situaci. Oceňuji potvrzení ohledně zaměření se nejprve na konektory, zvláště proto, že problémy se zhoršují ve vlhkých podmínkách. Jak jste navrhoval, zkontroloval jsem oblast kolem řídicí jednotky motoru a všiml jsem si znečištění na jednom z hlavních konektorů. Zdá se, že to souhlasí s teorií o vlivu vlhkosti na poruchy systému a spouštění těchto neobvyklých chybových kódů. Naplánoval jsem si servis na příští týden a výslovně jsem je požádal o kontrolu kabelového svazku a konektorů sběrnice BUS. Vzhledem k tomu, jak úzce se mé příznaky shodují s vaší zkušeností, zejména načasování po zahřátí a korelace s vlhkým počasím, se cítím mnohem jistější ohledně potenciální opravy. Po dokončení kontroly v dílně a případném potvrzení kabelového svazku jako kořenové příčiny těchto problémů s řídicí jednotkou, poskytnu aktualizaci. Cena opravy, kterou jste zmínil, mi dává dobrý referenční bod pro to, co mám očekávat. Děkuji vám za pomoc s zúžením pravděpodobné příčiny, namísto nahrazování různých součástí metodou pokus-omyl.

(Přeloženo z Angličtina)