Cadillac ELR Hrubý volnoběh ukazuje na problémy se sáním vzduchu

Po určitých zkušenostech s prací na hybridech jsem v loňském roce čelil téměř stejným symptomům jako můj hybrid Cadillac CT6 z roku 2013. Ukázalo se, že problémy s hrubým volnoběhem a zastavením motoru souvisely s vadným spojením podtlakové hadice mezi čerpadlem a ventilem. Poté, co jsem si všiml podobných problémů s kontrolkou motoru a volnoběhem, vzal jsem jej do specializované hybridní dílny. Diagnostika odhalila, že systém sání vzduchu neudržoval správný tlak kvůli zhoršenému připojení hadice. Příznaky se zhoršily zejména při zahřátém motoru, což odpovídá vašemu popisu. Oprava zahrnovala výměnu vadné sestavy hadice a kontrolu všech souvisejících součástí přívodu vzduchu. Celková cena byla 175€ včetně diagnostiky a dílů. Problémy s nečinností po opravě úplně zmizely. Pro přesnější srovnání můžete sdílet: Aktuální počet najetých kilometrů na vašem ELR, Zda se problémy s volnoběhem vyskytují častěji za určitých podmínek, Pokud se z motorového prostoru ozývají nějaké neobvyklé zvuky, Konkrétní chybové kódy z kontrolky kontroly motoru Tyto informace by vám pomohly určit, zda vaše podtlakové hadice a systém sání vzduchu mají podobné problémy, s jakými jsem se setkal já.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za užitečné informace o připojení podtlakové hadice. Poslední servis byl proveden při 142000 km a problémy s tlakem v rozvodech se začaly projevovat krátce poté. Zdá se, že problém se vzduchovým ventilem se zhoršuje zejména při studených startech, čímž se problémy s volnoběhem stávají výraznějšími. Diagnostika kontrolního motoru ukazuje kód P0507, který dále ukazuje na nepravidelnosti v přívodu vzduchu. Před objednáním návštěvy servisu zkontroluje spoje kolem systému sání vzduchu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí těchto dalších podrobností o načasování a kódu P0507. To se dokonale shoduje s mými hybridními zkušenostmi s CT6, moje problémy s ovládáním naprázdno se také začaly objevovat hned po překročení hranice 140 000 km. Kód P0507 se konkrétně týká vyšších otáček systému řízení volnoběhu, než se očekávalo, což odpovídá nepravidelnostem přívodu vzduchu, které jsme oba zaznamenali. V mém případě tělo škrticí klapky také potřebovalo vyčistit spolu s výměnou podtlakové hadice, aby se plně vyřešily problémy s volnoběhem. Při studených startech může tyto příznaky určitě způsobit narušený systém sání vzduchu, protože systém řízení motoru se snaží regulovat správnou směs vzduchu a paliva. Než jsem svůj opravil, problémy se studeným startem byly stále častější. Pro informaci, když můj mechanik provedl úplnou opravu, provedli: 1. Vyměnili podtlakové potrubí 2. Vyčistili těleso škrticí klapky 3. Zkontrolovali další úniky podtlaku 4. Ověřili správný tlak v potrubí Celkové náklady včetně servisu tělesa škrticí klapky dosáhly 290 €. Kontrolka motoru zhasla a problémy s volnoběhem úplně zmizely po vyřešení podtlakového systému a těla škrticí klapky.

(Přeloženo z Angličtina)

Můj ELR 2015 skutečně vykazoval přesně tyto příznaky. Problémy s tlakem v sběrném potrubí a problémy s volnoběžnými otáčkami při studených startech dokonale odpovídají vámi navrhované diagnóze podtlakové hadice. Kód P0507 a nepravidelnosti v přívodu vzduchu rozhodně ukazují na viníka v systému sání vzduchu. Poté, co jsem slyšel o vašich podobných zkušenostech s podtlakovými hadicemi a čištěním škrticí klapky, cítím se mnohem jistější ohledně směru opravy. Účet za opravu ve výši 290 € zní rozumně ve srovnání s mými původními obavami z vážnějších problémů s motorem. Nechám v místním servisu nejprve zkontrolovat podtlakové spoje a vyčistit škrtící klapku, protože to se zdá být nejpravděpodobnější příčinou zadrhávání motoru a hrubých volnoběžných podmínek. Je užitečné vědět, že kompletní oprava může vyžadovat všechny čtyři kroky, které jste uvedl, aby se správně obnovily normální hodnoty tlaku v sběrném potrubí. Děkuji za rozebrání skutečných zkušeností s opravou, což mi dává jasnou cestu vpřed namísto možného plýtvání časem a penězi při zkoumání jiných problémů.

(Přeloženo z Angličtina)