Buick Park Ave Zámek řídicí jednotky potřebuje profesionální opravu

Jako majitel vozu Buick LaCrosse 2012 jsem se nedávno setkal s podobnými problémy s řídicí jednotkou. Automobilová diagnostika odhalila podpětí, které způsobilo zablokování aktivní paměti, což zabránilo normálnímu vymazání chyby. Ukázalo se, že příčinou problému je něco víc než jen prostý chybový kód. Řídicí jednotka dostávala nestejné napětí kvůli selhávajícímu regulátoru napětí a zhoršujícímu se zemnímu spojení. Všeobecná opravna se zpočátku snažila určit přesnou příčinu. Pro správnou diagnózu a opravu bylo nutné vyhledat specialistu na automobilovou elektroniku. Pomocí specializovaného zařízení sledoval kolísání napětí a identifikoval vadné komponenty. Oprava vyžadovala výměnu regulátoru napětí a vyčištění/obnovení zemnicích bodů. Po dokončení byli schopni vymazat blokování paměti a správně resetovat řídicí jednotku. Jednalo se o závažný problém, který mohl vést k mnoha selháním elektronického systému, pokud by se neřešil. Na základě podobnosti příznaků by bylo nejefektivnější svěřit váš Park Avenue odborníkovi na elektroniku. Specialista může správně diagnostikovat, zda váš problém pramení z podobných problémů s regulací napětí nebo z jiných poruch řídicí jednotky. Oprava trvala celkem asi 4 hodiny, včetně diagnostiky a výměny součástek. Od provedení opravy vozidlo jezdí bez chybových kódů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností s LaCrosse. Mám podobný problém s mým Park Avenue, ale přemýšlím o nákladech na opravy, protože nabídky na opravy automobilů, které jsem dostal, se dost liší. Pamatujete si, kolik jste zaplatili za diagnostiku ECU a opravu řídicí jednotky? Také by mě zajímalo, jestli se po opravě objevily nějaké další elektronické problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co jsem si nechal opravit můj LaCrosse specialistou na elektroniku auta, mohu nahlásit celkové náklady na opravu podpětí 240, která zahrnovala jak diagnostické práce, tak opravu aktivního problému se zámkem paměti závad. Automobilová diagnostika byla důkladná a cena se ukázala jako férová vzhledem k potřebnému specializovanému vybavení. Řídící jednotka od opravy funguje bezchybně, neobjevily se žádné nové chybové kódy ani elektronické závady. Aktivní paměť nyní funguje, jak má, a systém udržuje správné úrovně napětí. Investice do opravy automobilů se vyplatila, zejména proto, že řešení problému s podpětím zabránilo možnému poškození jiných elektronických součástek. Pro informaci, vaše Park Avenue má pravděpodobně podobnou architekturu řídicí jednotky, takže náklady na opravy by měly být ve stejném rozsahu. Jen se ujistěte, že ten, kdo tuto práci dělá, má zkušenosti s automobilovými elektrickými systémy a správnými diagnostickými nástroji.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné odpovědi. Rozhodl jsem se vzít auto ke specialistovi na automobilovou elektroniku, který diagnostikoval závadu ECU. Oprava řídicí jednotky nakonec stála 280 plus daň, což zahrnovalo kompletní diagnostiku ECU a vyřešení problému se zámkem paměti. Technik zjistil stejné problémy s regulací napětí, které byly zmíněny dříve, a vyměnil vadné součásti. Celý proces trval asi 3 hodiny. Vymazali všechny uložené chyby a poté provedli úplnou kontrolu systému. Už jsou to dva týdny a nevrací se žádné výstražné kontrolky ani chybové kódy. Auto jede hladce a všechny elektrické systémy fungují správně. Jít ke specialistovi místo do autoservisu bylo rozhodně správné zavolat, i když to předem stálo trochu víc. Rozhodovala kvalita práce a jejich odbornost s problematikou řídicích jednotek.

(Přeloženo z Angličtina)