BMW X7 Rough Idle & Stalling: Skutečná zkušenost majitele

Ahoj! S tímto problémem se mohu ztotožnit. Podobnou zkušenost jsem měl loni se svým BMW X5 40i z roku 2017. Příznaky, které popisuješ, zní přesně jako to, co jsem řešil já, hrubý volnoběh, škubání a ta obávaná kontrolka check engine. V mém případě se ukázalo, že jde o zkorodovaný konektor kabelového svazku u snímače tlaku paliva. Vlhkost se dostala dovnitř a zaneřádila spojení, což způsobilo nepravidelné údaje. V servisu museli vyměnit celou sestavu kabelového svazku i samotný snímač. Nejednalo se o katastrofický problém, ale bylo třeba mu věnovat okamžitou pozornost, protože špatné údaje snímače mohou ovlivnit palivovou směs a potenciálně poškodit další komponenty, pokud se neprovede kontrola. Oprava trvala v servisu asi půl dne. Jen upozorňuji, že i když máte možná pravdu ohledně snímače tlaku paliva, tyto příznaky mohou ukazovat také na problémy se zapalovací cívkou nebo vadné vstřikovače. Před výměnou dílů se ujistěte, že provedou řádnou diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj, díky za sdílení zkušeností! Něčím podobným jsem si loni prošel se svou X7. Také jsem měl podezření na snímač tlaku paliva a ty příznaky, které jsi popsal, přesně odpovídají tomu, co jsem měl já. Můj certifikovaný mechanik BMW to diagnostikoval a opravil, ve skutečnosti to byla kombinace špatného snímače a nějakých problémů s kabeláží. Vzpomínáte si, kolik jste nakonec za opravu zhruba zaplatil? Také, funguje od té doby vše bez problémů, nebo jste zaznamenal nějaké další problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj! Jsem rád, že na to mohu navázat. Od mého posledního příspěvku jsem problém skutečně kompletně vyřešil, rozhodně to byl snímač tlaku paliva, který zlobil, přesně jak jsme si mysleli. Mechanik zjistil, že to byl hlavně vadný kabelový spoj, který způsoboval všechny ty potíže. Oprava mě stála jen 95 €, což byla úleva, protože jsem se bál, že by to mohlo být něco vážnějšího! Od opravy auto jezdí jako sen. Už žádné škubání při akceleraci, žádné zadrhávání na volnoběh a konečně zmizela ta otravná kontrolka motoru. Je úžasné, jak taková maličkost může způsobit takové drama, že? Od té doby jsem najezdil dost kilometrů, aniž by se objevily nějaké problémy. Je chytré, že si necháte motor zkontrolovat certifikovaným mechanikem BMW. Tato auta mohou být záludná a vyplatí se mít někoho, kdo opravdu ví, co dělá. Poučil jsem se z toho, že když se snažím ušetřit u nespecializovaných mechaniků, někdy to nakonec vyjde dráž! Jak teď funguje vaše X7 po opravě? Doufejme, že máte stejně dobré zkušenosti jako já!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za aktualizaci! Vlastně jsem se dnes vrátil od mechanika. Nebudete tomu věřit, moje oprava byla taky docela jednoduchá. Mechanik našel uvolněný konektor a nějakou korozi v oblasti snímače. Vyčistili to, vyměnili pár drobných součástek a přepojili konektor. Celé mě to stálo asi 120 dolarů, což bylo mnohem méně, než jsem se obával! Nejlepší na tom je, jak teď moje X7 jezdí, je to jako úplně jiné auto! Motor na volnoběh hladce vrní, při akceleraci už neškube a ta otravná kontrolka motoru konečně zhasla. Mechanik mi také dal několik rad ohledně pravidelné údržby, abych podobným problémům v budoucnu předešel. Ulevilo se mi, že jsem neudělal ukvapené závěry a nevyměnil celý systém snímačů, jak navrhoval můj starý mechanik. Někdy se opravdu vyplatí získat druhý názor a najít někoho, kdo ví, co dělá. Ještě jednou díky za sdílení vašich zkušeností, pomohlo mi to lépe se rozhodnout, jak to řešit!

(Přeloženo z Angličtina)