BMW X6 Elektrická noční můra, problémy s FlexRay Bus?

Ahoj! S BMW mám nějaké zkušenosti, vlastnil jsem BMW X5 z roku 2014 a později X3. Loni jsem se skutečně potýkal s podobnou elektrickou noční můrou. Zbláznilo se mi několik systémů a měl jsem stejné příznaky, problémy s napájením, všude samé chybové hlášky a nefunkční audio systém. Ukázalo se, že to byl vadný spoj v hlavním kabelovém svazku, který způsoboval všechny tyto problémy. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu, kde provedli kompletní diagnostiku. Mechanik zjistil, že jeden z konektorů hlavního kabelu je zkorodovaný a nemá správný kontakt. Museli vyčistit spoje a vyměnit poškozený konektor. Celá oprava včetně práce mě stála asi 95 eur. Poté se vše vrátilo do normálu. Než budu moci poskytnout konkrétnější radu, mohli byste se podělit: Zobrazují se nějaké konkrétní chybové kódy? Začaly tyto problémy náhle nebo postupně? Prováděli jste na autě v poslední době nějaké práce? Stává se to více, když auto jede nebo stojí?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje X6 má stále relativně málo najeto 17449 km a právě prošla posledním servisem, takže mě tento problém zcela zaskočil. Vaše problémy s elektrikou znějí přesně jako to, co teď zažívám já. Určitě nechám svého mechanika zkontrolovat kabelový svazek a konektory. Abych odpověděl na vaše otázky, problémy začaly zcela náhle během běžné jízdy. Na autě nebyla v poslední době provedena žádná práce a problémy přetrvávají, ať už je auto v pohybu nebo stojí. Dostávám několik chybových kódů, ale ty se mění při každém restartu auta. Ten nejstálejší souvisí s poruchou komunikačního systému. Opravdu oceňuji podrobné vysvětlení problému s korozí, to mi dává naději, že by to mohlo být něco podobně jednoduchého a ne příliš drahého na opravu!

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Děkujeme za další podrobnosti o vaší X6. Víte, poté, co jsem zmínil své zkušenosti s kabelovým svazkem, jsem si ve skutečnosti vzpomněl na něco jiného, ​​co by mohlo být relevantní pro váš případ. Vzhledem k tomu, že vaše auto vykazuje tyto měnící se chybové kódy a poruchy komunikačního systému, připomíná mi to, když moje X5 měla podobné příznaky několik měsíců po incidentu s kabelovým svazkem. Ukázalo se, že řídicí modul brány se choval špatně, je to v podstatě mozek, který řídí veškerou komunikaci mezi různými systémy. Klasickým znakem jsou chybové kódy řazení. Nízký počet najetých kilometrů na vaší X6 mě ve skutečnosti nutí více se přiklánět k tomu, že se jedná spíše o problém s elektronickou řídicí jednotkou než o fyzické poškození drátu, jako jsem měl předtím. Tyto moduly mohou někdy selhat bez ohledu na najeté kilometry, můj to dělal kolem 20 000 KM. Rychlá otázka, všimli jste si, zda je napětí baterie stabilní? Moje problémy s modulem brány byly zpočátku chybně diagnostikovány jako problém s baterií, protože příznaky byly tak podobné. Možná by stálo za to to nejprve zkontrolovat, než se ponoříte hlouběji do složitějších oprav. Dobrou zprávou je, že pokud se jedná o modul brány, je to obvykle jednoduchá oprava, jen je třeba přeprogramovat nebo vyměnit. Není to tak děsivé, jak to zní!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkuji za další postřehy! Teď, když zmiňujete řídicí modul brány, to vlastně dává mnohem větší smysl. Napětí baterie jsem zatím nekontroloval, ale určitě to nejdřív nechám otestovat. Je opravdu užitečné vědět, že tyto moduly mohou selhat i při malém počtu najetých kilometrů, bál jsem se, že jsem něco udělal špatně! Teď se cítím mnohem jistěji, když jdu k mechanikovi s těmito podrobnostmi k diskusi. Požádám je, aby zkontrolovali jak baterii, tak řídicí modul brány. Je to taková úleva vědět, že by to mohlo být něco relativně jednoduše opravitelné, spíše než vyměnit celý elektrický systém, jak jsem se obával! Pravděpodobně to nechám zkontrolovat zítra ráno. Opravdu si vážím vaší pomoci a času, který jste věnovali podrobnému vysvětlení. Rozhodně jste mi ušetřil několik bezesných nocí, kdy jsem se o to strachoval! Budu aktualizovat, jakmile budu vědět, jaký byl skutečný problém.

(Přeloženo z Angličtina)