BMW X3 Diesel: Záhada studeného startu a ztráty výkonu

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s BMW, protože jsem čelil něčemu velmi podobnému se svým BMW X5 Diesel z roku 2006. Měl úplně stejné příznaky, jaké popisuješ. Ukázalo se, že můj problém souvisel s předchozí opravou, kde zpackali výměnu rozvodového řemene. Dílna to opravila zdarma, protože to byla jejich chyba. Příznaky byly na místě s tím, co popisujete, drsné studené starty, vysoká spotřeba paliva a nedostatek energie. Sám jsem pracoval na základní údržbě auta, ale složité věci vždy přenechám profesionálům. Navrhoval bych nejprve provést diagnostickou kontrolu, mohlo by to souviset s načasováním vstřikování paliva nebo problémy s kompresí. Všimli jste si modrého kouře z výfuku? Také, kdy byla vaše poslední větší služba? BTW, také jsem vlastnil řadu 3 ze stejné doby a tyto příznaky mohou u modelů BMW znamenat různé věci. Mohl byste se podělit o své najeté kilometry a servisní historii? Mohlo by to pomoci zúžit věci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Můj poslední servis byl právě před 3 měsíci při 138003 KM. Žádného modrého kouře jsem si vlastně nevšiml, ale spotřeba paliva se v posledních týdnech rozhodně zvýšila. Příznaky začaly postupně, ne náhle jako u vás. To, že jsi zmínil rozvodový řemen, mě přivedlo na myšlenku, při posledním servisu mi rozvodový řemen kontrolovali, ale řekli, že je stále v pořádku. Možná by stálo za to se na něj znovu podívat. Diagnostický sken zní jako dobrý první krok, než se vrhnete na větší opravy. Zažil jste vy nebo někdo jiný, že by tyto problémy souvisely se vstřikovači paliva? Trochu jsem o tom četl a zdá se, že by to mohla být další možnost.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, po přečtení o vašem postupném nástupu příznaků si vlastně myslím, že to nemusí být rozvodový řemen jako v mém případě. Skutečnost, že váš začal pomalu, mě nutí přiklánět se více ke vstřikovačům paliva, což jsem původně podezříval u své X5, než jsme našli problém s rozvodovým řemenem. Ve skutečnosti jsem měl podobnou postupnou ztrátu výkonu a hrubý start v mé staré řadě 3 a ukázalo se, že to byly zakopané vstřikovače. Příznaky začaly stejně jako ty, postupem času se začaly plížit, než aby se náhle objevily. Navíc s podobným počtem najetých kilometrů. Věc bez modrého kouře je vlastně dobrá zpráva, znamená to, že váš motor alespoň nespaluje olej. Mám zkušenost, že když tyto dieselové motory začnou mít problémy se vstřikováním, nejprve si drsnosti všimnete spíše v chladném počasí, pak se to postupně zhoršuje. Rychlý tip z mé zkušenosti, než půjdete na plnou výměnu vstřikovačů, zkuste napustit pár nádrží s kvalitní naftou a správným čističem palivového systému. Někdy to stačí na to, aby se to vyřešilo, pokud se chytí brzy. Jednou mi to fungovalo, ale očividně to nepomůže, pokud jsou vstřikovače skutečně opotřebované. Mimochodem, jaký je zvuk motoru při volnoběhu? Nějaké chrastění nebo klepání nafty, které je hlasitější než obvykle? To by mohlo pomoci potvrdit, zda jsme s teorií vstřikovačů na správné cestě.

(Přeloženo z Angličtina)

Díky za všechny podrobné informace! Motor při volnoběhu chrastí trochu víc než obvykle, zejména za studena. Určitě nejdřív vyzkouším váš návrh ohledně čističe palivového systému, zdá se mi to jako rozumný krok, než se vrhnu do drahých oprav. Právě jsem natankoval prémiovou naftu a v obchodě s autodíly jsem si koupil vysoce hodnocený čistič vstřikovačů. Chystám se to projet na pár nádrží, jak jsi navrhoval, a uvidíme, jestli to něco změní. Postupný nástup mých problémů zní velmi podobně tomu, co jste zažil u své řady 3. Opravdu si vážím toho, že si každý udělal čas a podělil se o své zkušenosti. Budu sledovat zvuk na volnoběh a celkový výkon s čistící kúrou. Pokud to nepomůže, alespoň vím, že až ho vezmu k nim, ať zkontrolují vstřikovače. Budu aktualizovat, jakmile budu vědět víc, kdyby to později pomohlo někomu dalšímu s podobnými problémy.

(Přeloženo z Angličtina)