BMW řady 5 Ztráta výkonu a problémy s hrubým chodem

Ahoj! Mám nějaké zkušenosti s auty (určitá úroveň zkušeností) a vlastně jsem něco velmi podobného řešil loni na svém BMW řady 3 z roku 2013. Měl jsem úplně stejné příznaky, hrubý chod, škubání a tu otravnou kontrolku motoru. Ukázalo se, že jeden z mých vstřikovačů byl vadný, což způsobovalo nerovnoměrné rozstřikování paliva do válce. Nechal jsem to diagnostikovat a opravit v mém běžném servisu, stálo mě to asi 515 eur za nový vstřikovač plus práci. Po opravě byl rozdíl jako den a noc! Než ale uděláte ukvapené závěry, jaký máte nájezd kilometrů a zaznamenali jste v poslední době nějakou neobvyklou spotřebu paliva? Také jste si nechal přečíst nějaké diagnostické kódy? To by pomohlo určit, zda se jedná o stejný problém. Mimochodem, tyto příznaky mohou někdy souviset i s jinými problémy palivového systému, takže získání těchto kódů by opravdu pomohlo zúžit okruh problémů. Dejte mi vědět tyto podrobnosti a možná se budu moci podělit o konkrétnější poznatky ze své zkušenosti.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností! Moje BMW má v současné době najeto 13072 km a servis jsem absolvoval teprve minulý měsíc. Ty příznaky, které jsi popsal v souvislosti s problémem se vstřikovači, se přesně shodují s tím, co zažívám já. Ještě jsem neměl možnost nechat si přečíst diagnostické kódy, ale v poslední době rozhodně pozoruji zvýšenou spotřebu paliva, na jednu nádrž najedu mnohem méně kilometrů než obvykle. Na základě toho, co říkáte o vstřikovači, bych ho měl asi brzy nechat zkontrolovat. Zaznamenal jsi nějaké varovné příznaky před tím, než ti vstřikovač úplně selhal? Jen se snažím zjistit, jestli s ním můžu bezpečně dojet do servisu, nebo jestli ho mám nechat odtáhnout.

(Přeloženo z Angličtina)

Ahoj znovu! Jo, ty příznaky se spotřebou, které popisuješ, zní přesně jako to, čím jsem si prošel se svou řadou 3. Když se podívám na tvůj počet najetých kilometrů, je to vlastně dost podobné tomu, kdy mi začal zlobit vstřikovač. Co se týče varovných příznaků, předtím, než mi vstřikovač úplně selhal, jsem si všiml, že auto chvíli jede dobře a pak najednou začne být hrubé, zejména při studených startech. Škubání při akceleraci se během asi dvou týdnů postupně zhoršovalo. Podařilo se mi s ním dojet do servisu, ale upřímně řečeno, asi jsem to neměl tak dlouho riskovat. Vzhledem k tomu, že se u vás projevují podobné příznaky, doporučoval bych příliš nepokoušet štěstí. Na vlastní kůži jsem se přesvědčil, že jízda se špatným vstřikovačem může potenciálně poškodit katalyzátor, jehož oprava by byla mnohem dražší. Ve skutečnosti jsem s těmi svými příznaky jezdil asi týden, než jsem ho nechal opravit, a můj mechanik mi později řekl, že jsem měl štěstí, že jsem nezpůsobil větší škody. Podle mých zkušeností, pokud jste od servisu vzdáleni méně než 15-20 minut, pravděpodobně byste tam mohli jezdit, ale udržujte nízké otáčky. Pokud však běží opravdu hrubě nebo je trhání silné, rozhodně si ho nechte odtáhnout. Raději bezpečně, než litovat, kéž by mi to někdo řekl, než jsem riskoval, že budu se svým autem jezdit týden!

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za podrobné rady! Po přečtení vašich zkušeností jsem se rozhodl neriskovat. Při akceleraci se škubání dost zhoršilo, takže si zítra ráno zařídím odtah do servisu. Nechci riskovat poškození katalyzátoru, to by mou peněženku rozhodně bolelo víc než poplatek za odtahovku! Velmi oceňuji, že jste se podělil o časový průběh vývoje vašich příznaků. Pomáhá mi, když vím, čím jste si prošel u své řady 3. Určitě se o možnosti vstřikovačů zmíním svému mechanikovi a nechám si ty diagnostické kódy přečíst jako první věc. Pravděpodobně to nakonec bude stát zhruba stejně jako oprava, kterou jste zmínil, ale alespoň teď vím, s čím bych se mohl potýkat. Rozhodně jste mi pomohl vyhnout se stejné chybě, že bych s ním jezdil příliš dlouho s těmito příznaky. Až budu mít diagnózu, budu ji aktualizovat, třeba to pomůže někomu dalšímu s podobnými problémy!

(Přeloženo z Angličtina)