BMW řady 1: Problémy s chladicí kapalinou + kontrola motoru?

Ahoj! Mám s BMW nějaké zkušenosti a mohu se s vaším problémem ztotožnit. Něco podobného se mi stalo s mým BMW řady 3 diesel z roku 2012. Příznaky byly úplně stejné jako to, co popisuješ. Odvezl jsem ho do svého běžného servisu a ukázalo se, že se jedná o vadný kabelový spoj ke snímači teploty chladicí kapaliny. Opravili to asi za 95 eur, v podstatě museli vyměnit zkorodované vodiče a znovu správně zapojit čidlo. Celá věc zabrala pár hodin. Než ale uděláte ukvapené závěry, mohl byste se podělit o to, jaký model řady 1 máte (116d, 118d atd.)? Zaznamenali jste v poslední době únik chladicí kapaliny nebo jste museli doplňovat chladicí kapalinu? Tyto informace by mi pomohly dát vám konkrétnější radu na základě mých zkušeností. Poznámka na okraj, pokud vás to zajímá, podobné problémy měla i řada 5 ze stejného období.

(Přeloženo z Angličtina)

Ano, mám 118d s 185041 KM na hodinách a můj poslední servis byl asi před 2 měsíci. Všiml jsem si, že v poslední době musím častěji doplňovat chladicí kapalinu, možná každých pár týdnů. Zítra ráno zkontroluji pod autem nějaké zjevné netěsnosti, ale zatím jsem na příjezdové cestě nic zásadního nezaznamenal. Varování chladicí kapaliny se obvykle zobrazí po jízdě po dobu asi 15-20 minut, zejména při delších cestách. Díky za tip ohledně zapojení, určitě to nechám zkontrolovat spolu s připojením čidel.

(Přeloženo z Angličtina)

Ach, ta doplňující informace opravdu zaznívá! Moje 320d z roku 2012 měla úplně stejné příznaky, když měla najeto asi 180 000 km. Když jsi zmínil, že musíš často dolévat chladicí kapalinu, tak to se mi stalo taky. Původně jsem si myslel, že je to jen kabeláž snímače, jak už jsem zmínil, ale ukázalo se, že mám pomalý únik z těsnění vodní pumpy. Tyto věci mohou být ošemetné, protože únik nemusí být hned zřejmý, chladicí kapalina se může odpařit, než se dostane na zem. V mém případě jsem chladicí kapalinu doléval každých pár týdnů, stejně jako ty, až jsem ji nakonec pořádně zkontroloval. Mechanik zjistil, že těsnění vodní pumpy se časem zhoršilo. Nakonec vyměnili celou sestavu vodní pumpy, protože tyto díly se při tomto počtu najetých kilometrů stejně opotřebovávají. Vyřešilo to úbytek chladicí kapaliny i výstražné kontrolky. Vzhledem k tomu, že se potýkáte s podobnými příznaky u podobného motoru (118d a 320d mají poměrně dost společných součástí), určitě bych doporučil nechat zkontrolovat oblast vodní pumpy. Moje oprava nakonec stála víc než jen oprava rozvodů, ale za správné vyřešení problému to stálo. U těchto motorů je lepší být v bezpečí, než litovat, ne? Dejte mi vědět, co jste zjistili, jsem zvědavý, jestli se váš problém ukáže být podobný tomu, co jsem zažil já!

(Přeloženo z Angličtina)

Moc děkujeme za sdílení vašich zkušeností! Poté, co jsem si přečetl o vašem problému s vodním čerpadlem, jsem dnes ráno provedl další kontrolu. Máte naprostou pravdu, našel jsem zaschlé zbytky chladicí kapaliny v okolí vodní pumpy, kterých jsem si předtím nevšiml. Objednal jsem to u svého mechanika na příští týden. Nabídli mi zhruba 500 za kompletní výměnu vodní pumpy, což zní zhruba správně podle toho, co jste zaplatil vy. Jsem opravdu rád, že jste se o tom zmínil, protože jsem se právě chystal nechat nejprve zkontrolovat elektroinstalaci, ale teď jim můžu říct, aby se hned zaměřili na oblast vodní pumpy. Tahle BMW jsou možná skvělá na řízení, ale rozhodně vědí, jak nás udržet na uzdě s údržbou! Jakmile to vyřeším, aktualizuji vlákno, možná to pomůže ostatním s podobnými problémy.

(Přeloženo z Angličtina)