Audi SQ5 Kouř ukazuje na neúspěšnou opravu systému PCV

Podobné příznaky jsem měl i u své S4 2013 se stejnou rodinou motorů. Šedý kouř při akceleraci v kombinaci se ztrátou výkonu ukazoval přímo na problémy s odvětráváním klikové skříně. Systém PCV byl zcela ucpaný, což způsobovalo nadměrný tlak v klikové skříni a protlačování oleje skrz těsnění, které by nemělo. Oprava zahrnovala výměnu celé sestavy PCV ventilů a vyčištění sacího potrubí. Olej se dostával přes ventil, znečišťoval sací trakt a způsoboval kouř na volnoběh a při akceleraci. Kontrolka kontrolního motoru se rozsvítila, protože systém zjistil nesprávný tlak v klikové skříni. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje okamžitou pozornost. Pokud se neodstraní, může vést k problémům se spotřebou oleje, poškození těsnění a potenciálním problémům s turbodmychadlem. Oprava v servisu trvala přibližně 4 hodiny. Příznaky se po opravě okamžitě odstranily. Porucha systému PCV je u těchto motorů po 40-50 tisících km poměrně častá. Pravidelné výměny oleje se správnou specifikací pomáhají předcházet předčasnému selhání. Doporučoval bych nechat to brzy zkontrolovat, než to způsobí další problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení zkušeností s poruchou ventilu PCV. Moje Audi mělo téměř totožné příznaky, kouř při akceleraci byl jasným znamením, že něco není v pořádku. Můj místní mechanik našel při kontrole zbytky oleje v sacím potrubí, což potvrdilo diagnózu. Výměna PCV vyřešila problémy s volnoběhem a zcela odstranila kouř vycházející z výfuku. Vydržela vaše oprava po delší době? Nějaké požadavky na údržbu, o kterých se dílna zmínila, aby se předešlo budoucím problémům? Bylo by také užitečné znát konečnou cenu vaší opravy, protože ceny se mohou v jednotlivých servisech dost lišit. Diagnostika netěsnosti a náklady na práci tvořily podstatnou část mého celkového účtu.

(Přeloženo z Angličtina)

Oprava ventilu odvětrávání klikové skříně se od jeho opravy před 2 lety dokonale osvědčila. Už žádný kouř ani problémy s výkonem motoru. Celkové náklady činily 360 eur, což zahrnovalo práci a díly. Stálo to za každý cent, aby se zabránilo dalšímu poškození motoru. Mechanik doporučil pravidelně kontrolovat těsnost oleje a dodržovat přísné intervaly výměny oleje a používat pouze olej schválený výrobcem. Doporučil také udržovat sací systém v čistotě, aby se předešlo budoucím problémům s ventilací. Systém PCV nyní funguje, jak má, se správnou regulací tlaku. Dobrá preventivní údržba je klíčová, každý měsíc kontroluji pod vozem, zda se neobjevují známky úniku oleje, a sleduji spotřebu oleje. Motor teď běží mnohem plynuleji bez toho šedého kouře při akceleraci. Správně fungující systém odvětrávání klikové skříně má opravdu velký vliv na celkový stav motoru. Moje rada zní: Dodržujte pravidelný plán údržby, abyste se vyhnuli dalšímu selhání ventilů. Náklady na opravu jsou mnohem lepší než pozdější řešení velkých problémů s motorem.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem ho konečně odvezl ke svému důvěryhodnému mechanikovi poté, co jsem viděl vaše odpovědi. Diagnóza odpovídala přesně tomu, co jste popsal, vadný ventil PCV způsobující nadměrný tlak v klikové skříni. Celkové náklady na opravu dosáhly 420 eur, což zahrnovalo vyčištění sacího potrubí a výměnu těsnění. Celá práce trvala asi 5 hodin, protože našli další zbytky oleje, které bylo třeba vyčistit. Kouř po opravě zcela zmizel a motor je nyní mnohem silnější. Mechanik mi ukázal starý ventil PCV, který byl zcela zanesený olejovými usazeninami. Doporučili mi kontrolovat hladinu oleje každé 2 týdny a dodržovat přísné intervaly údržby, aby se předešlo budoucím problémům. Oprava zcela vyřešila problém s emisemi a odstranila kontrolku kontrolního motoru. Rozhodně jsem rád, že jsem to vyřešil dříve, než to způsobilo rozsáhlejší škody. Teď už dává smysl, proč byl motor pomalý, ten ucpaný systém PCV opravdu ovlivňoval výkon. Od opravy už žádné úniky ani problémy s tlakem. Ve srovnání s mými předchozími návštěvami mechaniků byla tato oprava vlastně docela pozitivní.

(Přeloženo z Angličtina)