Audi S8 Noční můra při startování: Problémy se spínačem zapalování

Potýkal jsem se s podobnými problémy se startováním u svého Audi A8 4.2L z roku 2005 a mohu se s těmito příznaky ztotožnit. Neobvyklé vypínání a hrubý chod silně ukazují na problémy se systémem zapalování, ale ne nutně jen se spínačem. V mém případě se ukázalo, že problém se startováním byl kombinací selhávajících zapalovacích cívek a vadného snímače polohy klikového hřídele. Elektronika vozu někdy nedokázala správně komunikovat mezi jednotlivými součástmi, což způsobovalo nesprávné chování zapalovacího systému vozu. Tyto příznaky jsou poměrně závažné, protože vás mohou bez varování nechat na holičkách. Proces diagnostiky zahrnuje: Testování funkce startéru, Kontrola chybových kódů, Testování odporu zapalovací cívky, Ověření napájení komponent zapalování, Testování signálu snímače polohy klikového hřídele Klíčové varovné příznaky, které odpovídaly vaší situaci: Jednalo se o závažný problém spolehlivosti, který vyžadoval okamžitou pozornost, protože selhávající součásti zapalování mohou způsobit další poškození systému řízení motoru. Oprava vyžaduje profesionální diagnostické zařízení, aby bylo možné správně určit hlavní příčinu. Kontrola pojistek je sice dobrým začátkem, ale tyto příznaky obvykle ukazují na hlubší elektrické problémy v systému zapalování.

(Přeloženo z Angličtina)

Se svým S8 jsem měl téměř stejné problémy. Po otočení klíčkem se buď snažil nastartovat, nebo krátce poté chcípnul. Někdy také blikaly kontrolky na přístrojové desce. Nechal jsem to opravit asi před 4 měsíci a od té doby jezdí skvěle. Vzhledem k tomu, že vaše příznaky odpovídají tomu, co jsem řešil já (neobvyklé vypínání, problémy se startováním, hrubý chod), zajímalo by mě, jaká byla ve vašem případě konečná cena opravy? Také, objevily se od opravy nějaké nové problémy? Jen chci porovnat poznámky, protože tyto problémy se zapalovací cívkou a snímačem mohou někdy souviset s dalšími elektrickými závadami, které se objeví později.

(Přeloženo z Angličtina)

Po správné diagnostice se ukázalo, že problém se spínačem zapalování je jednodušší, než se očekávalo. Hlavní problém se startováním byl ve skutečnosti způsoben vadnou pojistkou, která přerušovala tok energie do systému zapalování. Celkové náklady na opravu činily 52 eur za výměnu pojistky a diagnostiku. Od opravy funguje zapalování vozu bezchybně, žádné další neobvyklé vypínání nebo blikání kontrolky na palubní desce. Během několika měsíců po opravě se neobjevily žádné další problémy s elektrickým zařízením. Klíč se nyní otáčí hladce a motor pokaždé spolehlivě nastartuje. Při zpětném pohledu byly příznaky klasickými známkami elektrické závady v obvodu zapalování. Když kvalifikovaný mechanik zjistil, že jde o přepálenou pojistku, ušetřil jsem si zbytečnou výměnu dražších komponentů, jako jsou zapalovací cívky nebo snímače. Vyřešení problému se startováním pouhou výměnou pojistky bylo štěstí v porovnání s tím, co se mohlo stát. Veškerá elektronika vozu nyní funguje normálně, aniž by se objevily nové problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za sdílení zkušeností s řešením těchto problémů se zapalováním. Odvezl jsem ho k nezávislému specialistovi na evropské vozy poté, co mě přestalo bavit neobvyklé zadrhávání. Mechanik provedl důkladnou diagnostiku a zjistil více problémů, dvě špatné zapalovací cívky, nefunkční snímač klikového hřídele a zkorodované rozvody v motorovém prostoru. Celkové náklady na opravu dosáhly 780 eur včetně dílů a práce. Systém zapalování vozu nyní funguje bezvadně, již žádné problémy při otočení klíčkem ani neobvyklé vypínání. Motor pokaždé nastartuje a běží hladce. Všechny kontrolky na přístrojové desce také normálně fungují. Rozhodně se vyplatí nechat to řádně diagnostikovat a opravit někým, kdo se v těchto autech vyzná. Už je to asi 4 měsíce s nulovými problémy se startováním nebo elektrikou. Opravdu jsem rád, že jsem si to nechal ošetřit, než jsem někde uvízl.

(Přeloženo z Angličtina)