Audi S7 Zasekávání motoru kvůli vadnému obtokovému ventilu

Jako člověk s mírnými zkušenostmi s prací na automobilech jsem se setkal s téměř totožnými problémy u svého vozidla Audi S6 z roku 2015. Příznaky, které popisujete, odpovídají tomu, co jsem zažil já, přehřívání motoru spojené s výraznou ztrátou výkonu při akceleraci. Po vyšetřování se ukázalo, že hlavní příčinou byl skutečně vadný termostat, který způsobil poškození systému obtokového ventilu. Přehřívání namáhalo více součástí motoru, čímž vznikla řetězová reakce problémů se systémem sání vzduchu a výfuku. Na opravu se vztahovala záruka, protože jako primární příčina byla zdokumentována závada termostatu, přičemž problémy s obtokovým ventilem byly následným poškozením. Ačkoli by oprava běžně stála kolem 800 eur, díky záručnímu krytí jsem nic neplatil. Pro přesnější diagnostiku vašeho konkrétního případu byste mohl poskytnout: Podobnosti mezi našimi vozy naznačují, že by se mohlo jednat o známý problém, ale mít tyto podrobnosti by pomohlo potvrdit, zda máme co do činění se stejnou hlavní příčinou. Nezapomeňte, že pokračování v jízdě s přehřátým motorem může vést k vážnému poškození motoru a snížení spotřeby paliva, proto je rychlá diagnostika tohoto problému zásadní.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď na tuto otázku. Moje Audi má najeto 32464 km a poslední větší servisní prohlídku absolvovalo před 3 měsíci. Pozoruji, že únik chladící kapaliny se zdá být stále horší, po zaparkování zůstávají malé loužičky. Ztráta výkonu při akceleraci se od doby, kdy jsem psal poprvé, projevila výrazněji. Zdá se, že i systém sání vzduchu vydává neobvyklé zvuky, téměř jako pískání. Tento týden to nechám zkontrolovat u specialisty, protože to vypadá, že vámi zmíněný problém s termostatem by mohl způsobovat více problémů i v mém případě.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za poskytnutí dalších informací o vašem S7. Vámi zmíněný únik chladicí kapaliny v kombinaci s pískotem ze sání vzduchu silně posiluje mé původní podezření, že hlavní příčinou je termostat. Když jsem měl tyto problémy já, únik chladicí kapaliny začínal jako malý, ale rychle se zhoršoval, stejně jako u vás. Zvláště výmluvný je pískavý zvuk ze systému sání vzduchu, který se vyskytoval i v mém případě a přímo souvisel s přehříváním způsobujícím nepravidelnosti tlaku v systému sání. Tento příznak se objevil těsně před tím, než mi zcela selhal termostat. Při pouhých 32464 KM se rozhodně jedná o předčasné selhání součástky. Vzhledem k vašemu nedávnému servisu nezapomeňte při návštěvě specialisty přinést záznamy o údržbě. V mém případě prokázání historie pravidelné údržby pomohlo zjistit, že porucha nebyla způsobena zanedbáním údržby. Rychlé upozornění: Kombinace aktivního úniku chladicí kapaliny a přehřívání motoru, ke kterému dochází, by mohla urychlit poškození motoru. Pokud je to možné, minimalizujte do doby návštěvy řidiče jízdu autem, a pokud musíte řídit, pečlivě sledujte hladinu chladicí kapaliny. Zajímalo by mě, co zjistí specialista, protože by to mohlo pomoci ostatním, kteří mají u těchto modelů podobné problémy se ztrátou výkonu a zadrháváním motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za příspěvky. Právě jsem se vrátil od specialisty a chtěl jsem uzavřít toto vlákno s výsledkem. Potvrdili, že se skutečně jedná o vadný termostat, který poškodil přepouštěcí ventil, přesně jak bylo naznačeno. Chladicí kapalina unikala z praskliny, která vznikla v důsledku neustálého přehřívání motoru. Celkové náklady na opravu dosáhly 920 eur, což zahrnovalo výměnu termostatu, opravu obtokového ventilu a odstranění úniku chladicí kapaliny. Provedli také kompletní kontrolu výfukového systému a sání vzduchu, aby se ujistili, že nedošlo k žádnému dalšímu poškození. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a motor běží hladce bez ztráty výkonu při akceleraci. Už se neozývá ani pískání nebo únik chladicí kapaliny. Rozhodně jsem se poučil o rychlém jednání, když se poprvé objeví příznaky přehřátí motoru.

(Přeloženo z Angličtina)