Audi S7 Tlak chladicí kapaliny způsobující závady řídicí jednotky

Jako majitel S6 z roku 2010 jsem se setkal s téměř totožnými příznaky. Diagnostické poruchové kódy ukazovaly na poruchu řídicího modulu ovlivňujícího řízení chladicího systému. Hlavní příčinou byl poškozený kabelový svazek v blízkosti snímače teploty chladicí kapaliny, který vytvářel přerušované chyby datového spojení mezi řídicí jednotkou motoru a komponenty chlazení. Chyby komunikace sběrnic CAN způsobovaly nesprávné snímání teplot, což vedlo k nesprávné regulaci tlaku. To vysvětlovalo jak teplotní skoky, tak úbytek chladicí kapaliny. Kompletní diagnostické skenování odhalilo několik chyb komunikace mezi moduly. Náprava byla nutná: Výměna poškozeného kabelového svazku, Překalibrování řídicího modulu, Ověření správné komunikace po sběrnici CAN Jednalo se skutečně o závažný problém, který mohl vést k poškození motoru, pokud by se neřešil. Závada softwaru, která vyvolala kontrolku motoru, byla ve skutečnosti příznakem fyzického problému s kabeláží, nikoliv jádrem problému. Doporučujeme nechat provést kompletní diagnostiku v servisu se specifickým testovacím zařízením Audi, aby bylo možné řádně izolovat místo poruchy v síti řídicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení této zkušenosti. Můj problém s S7 zní velmi podobně, zejména teplotní skoky a problémy s připojením řídicího modulu. Vzpomněl jste si na celkové náklady na opravu za výměnu kabelového svazku a rekalibraci? Také by mě zajímalo, zda jste po dokončení opravy měli nějaké opakované problémy se systémem sběrnice CAN?

(Přeloženo z Angličtina)

Skvělá aktualizace, minulý týden jsem vzal auto do certifikovaného servisu a potvrdili, že chyba komunikace řídicí jednotky byla skutečně způsobena vadným připojením kabelu. Celkové náklady na opravu činily 95 eur na opravu poškozeného konektoru, což je mnohem méně, než jsem se původně obával. Od opravy se všechny problémy s konektivitou zcela vyřešily. Systém sběrnice CAN nyní funguje bezchybně, už žádné teplotní skoky ani problémy s chladicí kapalinou. Datové spojení mezi moduly je stabilní a řídicí jednotka motoru dostává přesné údaje. Klíčové bylo najít technika, který správně diagnostikoval hlavní příčinu, místo aby pouze léčil příznaky. Na rozdíl od mých zkušeností s předchozím servisem tato oprava skutečně vyřešila základní problém s komunikací řídicích modulů, nikoliv pouze resetovala chybové kódy. O rok později a vše stále funguje, jak má. Přístup k diagnostice, který používáte, zní na základě mých zkušeností správně. Správná počáteční diagnostika je pro tyto problémy s řídicím systémem klíčová.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji všem za užitečné příspěvky. Nakonec jsem svůj S7 opravil podle zdejších rad. Odvezl jsem ho k odborníkovi, který okamžitě identifikoval vadnou kabeláž způsobující problémy s řídicím modulem. Skenování diagnostického chybového kódu odhalilo přesně to, co bylo naznačeno, poškozené vedení vytvářející poruchy komunikace mezi moduly. Oprava zahrnovala výměnu části kabelového svazku a rekalibraci systému. Celkové náklady činily 850 eur včetně dílů a práce. Chladicí systém nyní funguje bezvadně. Už žádné softwarové závady, teplotní skoky ani úniky chladicí kapaliny. Datové spojení mezi součástmi je stabilní a všechny údaje jsou v normě. Taková úleva, že to bylo správně diagnostikováno a opraveno po předchozí chybné diagnóze. Opravdu oceňuji pokyny, které mi pomohly pochopit základní problém. Bez vynulování problému s komunikací řídicího modulu bych utratil mnohem více peněz.

(Přeloženo z Angličtina)