Audi S6 Netěsnost výfuku způsobuje problémy s výkonem motoru

Podobné problémy jsem měl s Audi A6 2.0T FSI (2006). Původně jsem si myslel, že jde jen o únik výfukových plynů, ale diagnostické testy odhalily více problémů v emisním systému. Příznaky se přesně shodovaly s vašimi, hrubý volnoběh, kontrolka motoru a silný zápach výfukových plynů. Hlavním viníkem byl nefunkční lambda snímač, ale také nánosy karbonu ovlivňující činnost EGR ventilu. Únik výfukových plynů, kterého jste si všiml, mohl být způsoben prasklým krytem katalyzátoru, což je u těchto motorů běžné, pokud emisní systém nepracuje správně. Oprava je nutná: Výměna Lambda senzoru, Vyčištění EGR ventilu, Kontrola katalyzátoru na poškození, Testování NOx senzorů, Kompletní diagnostika emisního systému Jednalo se o závažnou opravu, která vyžadovala okamžitou pozornost. Pokračování v jízdě s těmito příznaky hrozí poškozením katalyzátoru a mohlo by vést k úplnému selhání motoru. Doporučil bych nejprve provést řádnou diagnostiku. Únik výfukových plynů v kombinaci s drsným chodem obvykle ukazuje na více propojených problémů v emisním systému, nikoliv pouze na jednu vadnou součástku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Velmi podobné tomu, co se stalo s mým S6 loni v létě. Katalyzátor byl skutečně prasklý a také jsme zjistili značnou netěsnost výfuku v blízkosti sběrného potrubí. Filtr pevných částic byl také zcela ucpaný, což vysvětlovalo hrubý chod. Vydržela oprava od té doby dobře? A mohli byste se podělit o celkové náklady? Jen by mě zajímalo, jestli se ceny od mé opravy hodně změnily. Také by mě zajímalo, jestli jste po opravě hlavních problémů měli nějaké závady systému DEF kapaliny, protože to byl problém, se kterým jsem se setkal o několik měsíců později.

(Přeloženo z Angličtina)

Po provedení opravy varování o poruše výfukového systému zcela zmizelo. Výměna lambda sondy stála 375 eur a problém dokonale vyřešila. Mechanik důkladně zkontroloval celý výfukový systém včetně katalyzátoru a připojení EGR ventilu. Na rozdíl od vaší zkušenosti jsem od opravy neměl žádné problémy s kapalinou DEF systému. Kontrolka motoru zůstala vypnutá a výfukové potrubí funguje, jak má, bez dalších úniků nebo neobvyklých zápachů. Hrubý chod se po výměně lambda sondy zcela odstranil. Je to už více než rok a oprava se skvěle osvědčila. Diagnostické testy potvrdily, že většinu příznaků způsobuje hlavně vadný snímač Lambda, nikoli rozsáhlejší problémy s katalyzátorem a filtrem pevných částic. Pravidelná údržba od té doby zajišťuje bezproblémový provoz. Jen se ujistěte, že rychle řešíte všechny varovné kontrolky motoru, protože čekání může vést k nákladnějším opravám v budoucnu, když začnou postupně selhávat součásti výfukového systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Konečně se to podařilo správně vyřešit. Našel jsem certifikovaného mechanika, který se specializuje na vozy VAG. Původně jsem tam šel v domnění, že jde jen o jednoduchou opravu netěsnosti výfuku, ale diagnostické testy odhalily celý problém s katalyzátorem a sběrným potrubím. Celková oprava vyšla na 2850 eur včetně dílů a práce. Samotný katalyzátor vyšel na 1200 eur, dalších 600 eur pak přidaly části výfukového potrubí a těsnění. Práce trvala asi 8 hodin, protože museli odstranit více součástí, aby se ke všemu správně dostali. Porucha systému DEF kapaliny se projevila asi 3 měsíce po hlavní opravě. Ukázalo se, že to s tím nesouvisí, jen vadné čidlo, jehož výměna stála dalších 280 Euro. Od té doby se už nesvítí žádná kontrolka motoru ani nejsou problémy s výfukovými plyny. Rozhodně jsem se poučil, že je třeba nejprve provést řádnou diagnostiku, místo aby se předpokládalo, že jde jen o prostou netěsnost výfuku. Po provedení všech oprav se hrubý chod zcela vyřešil a motor teď funguje jako nový. Stojí to za každý cent ve srovnání s rizikem dalšího poškození čekáním.

(Přeloženo z Angličtina)