Audi S5 Turbo Problémy: Pískání a ztráta výkonu

Téměř totožný problém jsem měl se svým Audi A5 diesel z roku 2017. Díky zkušenostem s prací na přeplňovaných motorech tyto příznaky okamžitě ukazovaly na problémy s aktuátorem turba. Pískání v kombinaci se ztrátou výkonu a zvýšenou spotřebou paliva odpovídá tomu, co jsem zažil já. Můj vůz také vykazoval na diagnostickém přístroji nekonzistentní hodnoty snímače tlaku přeplňování. V mém případě byl vadný elektrický obtokový ventil, který způsoboval nepravidelnou činnost turbo wastegate. Oprava zahrnovala: 1. Kompletní diagnostický sken 2. Tlaková zkouška systému turba 3. Výměna vadné součásti aktuátoru 4. Překalibrování řídicího systému turba Celkové náklady činily 250 EUR včetně dílů a práce. Oprava vyřešila všechny příznaky, výkon se vrátil do normálu, spotřeba paliva se zlepšila a pískání zmizelo. Abyste pomohli diagnostikovat váš konkrétní případ, mohli byste se podělit o následující informace: Zda se příznaky objevují více za studeného nebo teplého motoru Systém ovládání turbodmychadla může být složitý a správná diagnostika je před výměnou dílů zásadní. Vaše příznaky silně naznačují problém s regulací plnicího tlaku, ale potvrzení podrobnými informacemi o vozidle by pomohlo zúžit přesnou příčinu.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď. Moje Audi S5 má na tachometru 54208 km a poslední servisní prohlídka byla provedena právě před 2000 km. Po přečtení vašich zkušeností jsem provedl další diagnostický test a potvrdil jsem únik plnicího tlaku v blízkosti připojení akčního členu. Chybové kódy ukazují konkrétně na poruchu snímače tlaku, přičemž hodnoty kolísají mezi 0,2 a 1,8 baru při zatížení. Zajímavé je, že příznaky jsou nejvíce patrné při plně zahřátém motoru, zejména při jízdě po dálnici. Zdá se, že turbodmychadlo se snaží udržet stálý tlak. Před výměnou jakýchkoli součástí nechám nejprve otestovat tlak v systému turba. Vámi uvedený odhad nákladů se zdá být rozumný. Potřeboval jste po opravě nějaké speciální programování?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o vašem S5. Při pohledu na vaše chybové kódy a příznaky to rozhodně odráží mé zkušenosti ještě více, než jsem si původně myslel. Kolísající hodnoty plnicího tlaku mezi 0,2 a 1,8 baru jsou velmi podobné tomu, co vykazovala moje A5 před opravou. Skutečnost, že se příznaky zhoršují za tepla, vlastně pomáhá potvrdit diagnózu závady aktuátoru. Systém turbodmychadla má obvykle větší potíže s regulací tlaku při vyšších teplotách, když selže ventil aktuátoru. Po mé opravě musel servis provést základní kalibraci aktuátoru pomocí svého diagnostického systému. Ta byla zahrnuta v ceně, kterou jsem zmínil dříve. Kalibrace je klíčová, bez ní nebude nový aktuátor správně reagovat na systém řízení motoru. Nedávný servis vašeho vozu naznačuje, že problém se pravděpodobně týká pouze aktuátoru turba, nikoli problému souvisejícího s údržbou. S těmito hodnotami tlaku bych doporučoval, aby byla práce provedena co nejdříve, aby se předešlo možnému poškození dalších součástí systému turba. Z vlastní zkušenosti mám ještě jednu radu: nechte si při testování systému zkontrolovat podtlakové vedení. Drobná netěsnost podtlaku může někdy vyvolat podobné příznaky, i když vaše hodnoty tlaku jednoznačně ukazují na to, že primárním problémem je aktuátor.

(Přeloženo z Angličtina)

Aktuální stav najetých kilometrů je 54208 km, poslední servisní prohlídka proběhla před 2000 km. Na základě vaší rady jsem provedl další diagnostiku, která odhalila únik plnicího tlaku v blízkosti aktuátoru spolu s poruchou snímače tlaku. Údaje jsou nestabilní, při zatížení ukazují mezi 0,2 a 1,8 baru. Příznaky se rozhodně zhoršují, jakmile motor dosáhne provozní teploty, zejména při jízdě po dálnici. Zdá se, že wastegate turbodmychadla není schopen udržet správnou regulaci plnicího tlaku. Na základě vašich zkušeností zajistím tlakovou zkoušku systému turba před výměnou jakýchkoli dílů. Vaše náklady na opravu ve výši 250 eur zní rozumně. Naplánoval jsem schůzku se servisem, který se specializuje na systémy turbodmychadel. Zmínili se, že oprava bude pravděpodobně zahrnovat rekalibraci systému regulace přeplňování po odstranění závady aktuátoru. Zdá se, že je správné načasovat to teď, než dojde k případnému poškození dalších součástí. Oceňuji tip na kontrolu podtlakového potrubí během testování, ujistím se, že to zahrnou do kontroly. Mohl byste se s námi podělit o to, zda bylo po dokončení vaší opravy nutné nějaké speciální programování?

(Přeloženo z Angličtina)