Audi S5 Porucha obtokového ventilu způsobující ztrátu výkonu

Mám zkušenosti s prací na vozech Audi a loni jsem se s podobným problémem potýkal u svého vozu Audi S4 z roku 2020. Příznaky, které popisujete, se dokonale shodují s tím, s čím jsem se setkal, tedy s přehříváním motoru, ztrátou výkonu a změnami zvuku výfukového systému. V mém případě byl problém s obtokovým ventilem ve skutečnosti sekundární problém způsobený netěsností podtlakového systému. V servisu zjistili, že poškozené podtlakové potrubí způsobuje nefunkčnost obtokového ventilu. Protože to bylo vysledováno při předchozí záruční opravě, opravili oba problémy bezplatně. Diagnostický proces zahrnoval: Předtím, než uděláte závěry o obtokovém ventilu, bylo by užitečné vědět, že: 1. Tlaková zkouška podtlakového systému, vizuální kontrola obtokového ventilu, počítačová diagnostika chybových kódů, testování výkonu při zatížení: Jaké chybové kódy konkrétně dostáváte? Zaznamenali jste nějaké úniky chladicí kapaliny? Byla na motoru v poslední době provedena nějaká práce? Dochází k zadrhávání motoru při určitých otáčkách? Tyto údaje by pomohly určit, zda se váš problém shoduje s mým, nebo zda může mít jiné příčiny.

(Přeloženo z Angličtina)

Servis byl proveden při 102000 km. Výstražné kontrolky a chybové kódy se začaly objevovat asi o 3500 km později. Po kontrole chybových kódů doma ukazují na P2261 a P2262, což potvrzuje problémy s obtokem turba. K zadrhávání motoru dochází většinou při vyšších otáčkách při akceleraci. Spotřeba paliva se výrazně snížila, je asi o 25 % horší než obvykle. Zajímavé je, že na rozdíl od typických příznaků obtokového ventilu se ty moje zdají být horší, když je motor studený, a ne když je zahřátý. Žádné úniky chladicí kapaliny jsem nezaznamenal a na systému turba nebyla provedena žádná předchozí práce. Za zmínku také stojí, že k přehřívání motoru dochází hlavně při jízdě ve městě, nikoliv při jízdě po dálnici. Podtlakový systém byl minulý týden zkontrolován a zdál se být v pořádku, takže se přikláním spíše k mechanické poruše samotného obtokového ventilu než k úniku podtlaku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o vašem S5. Příznaky, které popisujete, jsou zcela odlišné od toho, co jsem zažil u své S4, zejména pokud jde o chování při studeném startu. Kódy P2261/P2262 rozhodně ukazují na obtokový ventil, ale problémy se studeným startem a přehřívání při jízdě ve městě naznačují složitější scénář. U mé S4 byly problémy nejvíce patrné, když byl motor zahřátý, což usnadnilo diagnostiku netěsnosti podtlaku. Po vyřešení vlastních problémů jsem zjistil, že tyto systémy jsou vzájemně propojené. Výrazný pokles spotřeby paliva, který zmiňujete, v kombinaci s přehříváním motoru především při jízdě ve městě, naznačuje, že motor může pracovat na plný výkon, aby kompenzoval poruchu obtokového ventilu. Tato nadměrná směs paliva by mohla vysvětlovat prudké nárůsty teploty při nízkých otáčkách a vysokém zatížení. Skutečnost, že váš podtlakový systém byl prověřen jako čistý, činí diagnózu jasnější. Mechanická závada přepouštěcího ventilu se zdá být pravděpodobná a na základě vámi uvedeného počtu najetých kilometrů je to přibližně správná doba, kdy se tyto součásti opotřebovávají. Pro srovnání, při opravě mých problémů provedli také kompletní kontrolu systému turba a zjistili drobné opotřebení dalších součástí. Možná by stálo za to, aby zkontrolovali celou sestavu turba, když už tam jsou, vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů. Zaznamenali jste od začátku příznaků nějaké změny ve zvuku turba?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobné vysvětlení. Ano, všiml jsem si změn ve zvuku turba, je mnohem výraznější a téměř kvílivý ve srovnání s normálním jemným šuměním. Na základě vašich zkušeností si myslím, že nechám zkontrolovat celý systém turba, a ne jen vyměnit obtokový ventil. Pokles spotřeby paliva a problémy s přehříváním motoru při jízdě ve městě jsou dostatečně znepokojivé na to, aby si zasloužily kompletní kontrolu. Chystám se domluvit si schůzku v servisu a požádat o kontrolu celého systému turba. Určitě se zmíním o kódech P2261/P2262 a o chování při studeném startu. Z toho, co jste mi sdělili, se zdá, že oprava může být náročnější, než se původně zdálo, ale je lepší řešit vše najednou, než čelit dalším problémům v budoucnu. Auto je stále pojízdné, ale hodlám omezit vysoké otáčky, dokud se to nevyřeší. Děkuji, že jste mi pomohli pochopit pravděpodobný rozsah potřebné opravy.

(Přeloženo z Angličtina)