Audi S5 Po návštěvě mechanika mrtvé, problém se startérem

Podobná situace nastala u Audi S4 3.0TFSI 2012. Příznaky se přesně shodovaly, startovací cívka nereagovala i přes dobrou baterii. Hlavní příčinou byl poškozený kabelový svazek v blízkosti motoru startéru, který se přiskřípl při jiných údržbových pracích. Pokles napětí byl dostatečně významný, aby zabránil správnému průtoku proudu do elektromagnetické cívky startéru a reléového spínače. Po důkladné diagnostice bylo zjištěno několikanásobné přerušení obvodů v hlavním startovacím obvodu. Svazek kabelů musel být vyměněn spolu s relé startéru. Preventivně byly také vyčištěny a dotaženy svorky baterie. Jedná se o závažný problém, který vyžaduje řádné diagnostické vybavení a odborné znalosti. Doporučuje se odvézt jej zpět do původního servisu, protože by měl na svou práci poskytnout záruku, pokud k poškození došlo během jeho servisu. Ujistěte se, že provedli kontrolu: Kompletní startovací obvod, Stav kabelového svazku v okolí pracovního místa, Všechny reléové spínače ve startovacím systému, Připojení svorek akumulátoru, Uzemňovací pásky Problém je pravděpodobně mechanické poškození elektrických součástí, nikoliv neobvyklá závada, vzhledem k načasování po servisní práci.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Váš případ zní přesně jako to, co řeším já. Moje auto také nevykazuje žádnou odezvu startovací cívky, přestože baterie je v pořádku. Zítra mám v plánu ho odvézt zpět do původního servisu. Pamatujete si, kolik zhruba stála výměna kabelového svazku a startovacího relé ve vašem případě? Také by mě zajímalo, zda se po opravě objevily nějaké související elektrické problémy?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady na opravu. Ve skutečnosti jsem auto vrátil a ukázalo se, že je to méně závažné, než se původně myslelo. Hlavním problémem bylo pozitivní přerušení zapalování na svorce 15, ke kterému došlo při jejich předchozí práci. Napájení bylo obnoveno opravou uvolněného kabelového spoje v obvodu, což bylo mnohem jednodušší než výměna celého kabelového svazku, jak se původně předpokládalo. Celková oprava přišla na 95 eur, což je výrazně méně, než by stála výměna celého kabelového svazku. Dobrou zprávou je, že od dokončení opravy jsem nezaznamenal žádné problémy s elektrickým napájením. Problémy s nenastartováním vozu zcela zmizely, jakmile opravili vadný spoj. Startovací cívka nyní pokaždé reaguje perfektně. Správná diagnóza opravdu udělala rozdíl, to, co se zdálo jako potenciálně velký problém s kabelovým svazkem, se ukázalo jako jednoduché přerušení obvodu, které bylo rychle vyřešeno. Tento druh elektrického problému často souvisí s narušenými spoji při jiných údržbářských pracích.

(Přeloženo z Angličtina)

Dnes jsem auto odvezl zpět do původního servisu a dozvěděl jsem se dobré zprávy. Mechanik zjistil, že při předchozím servisu omylem narušil kabeláž spínače zapalování, když pracoval na něčem jiném. Kvůli uvolněnému spoji v přerušení obvodu nedostával startovací elektromagnet správné napětí. Opravili to v rámci záruky, protože to byla jejich chyba. Celkové náklady byly 0 eur a auto teď startuje perfektně. Diagnostika neukázala žádné další problémy s kabelovým svazkem. Opravdu jsem rád, že jsem neudělal ukvapené závěry o nutnosti velkých oprav. Pořádná prohlídka odhalila, že jde jen o jednoduchý problém se zapojením. Prodejna se chovala profesionálně, převzala odpovědnost a rychle to vyřešila. Díky za užitečné rady. Někdy to, co se zdá jako vážný elektrický problém, může mít jednoduchou opravu, pokud se správně diagnostikuje.

(Přeloženo z Angličtina)