Audi S4 Porucha topení ukazuje na vadný ventil topení

Měl jsem podobný problém se svým Audi S6 z roku 2007 a jako člověk s mírnými zkušenostmi s opravami aut se mohu podělit o to, co mi pomohlo. Příznaky byly přesně jako u vás, špatné vyhřívání kabiny a chybové kódy. Po prohlídce se ukázalo, že elektrické připojení k vodnímu ventilu bylo vadné, což ovlivňovalo průtok chladicí kapaliny motoru do jádra topení. Oprava stála 95 eur, což pokrylo výměnu kabelového svazku a konektorů. Tomu je rozhodně třeba věnovat pozornost, protože: Špatně fungující vodní ventil může skutečně vést k přehřátí motoru, Špatná cirkulace chladicí kapaliny může poškodit další součásti topného systému, Problém se obvykle časem zhoršuje Než navrhnete konkrétní opravy, mohli byste se podělit o: Aktuální hodnoty teploty chladicí kapaliny motoru? Funguje topení lépe při jízdě než při volnoběhu? Zaznamenali jste nějaké úniky chladicí kapaliny pod vozem? Který konkrétní chybový kód se zobrazuje? Tyto podrobnosti by pomohly určit, zda váš problém odpovídá tomu, co jsem zažil já, nebo zda se na něm mohou podílet jiné faktory.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka před 2 týdny při 171485 KM. Děkujeme za podrobnou odpověď. Teplota chladící kapaliny se drží v normě kolem 90C a ano, při jízdě funguje topení o něco lépe. Žádné viditelné úniky chladící kapaliny pod autem nejsou. Dostávám chybový kód P0597. Po kontrole zapojení multimetrem jsem zjistil, že do jádra topení proudí, ale zdá se, že nestejnoměrně. Zdá se, že vodní ventil se přerušovaně zasekává. Byla vaše oprava pouze oprava kabeláže, nebo jste nakonec vyměnili samotný ventil? Cena 95 eur se zdá být nízká v porovnání s tím, co mi místní prodejna nabídla za kompletní výměnu vodního ventilu. Stálo by za to zkusit ventil nejprve vyčistit, nebo je při těchto problémech s průtokem chladicí kapaliny v motoru obvykle bezpečnější sázka na výměnu?

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za tyto doplňující informace. Vaše příznaky se shodují s mými zkušenostmi ještě více, než jsem si původně myslel. Zatímco moje původní oprava se zaměřila na kabeláž, vámi popsaný nekonzistentní tok skončil jako dočasná oprava. O dva měsíce později jsem musel vyměnit celou sestavu vodního ventilu, protože samotný ventil se skutečně zasekával. Kompletní výměna vodního ventilu nakonec stála 320 eur za díly a práci, což je podstatně více než pouhá oprava elektroinstalace. Zcela však vyřešila problémy s ohřevem a zabránila potenciálním problémům s přehříváním motoru. Na základě vašeho popisu: Normální teplota chladicí kapaliny, ale nestálý tepelný tok, chybový kód P0597 indikující problémy s řídicím obvodem, lepší výkon za jízdy, žádné viditelné úniky chladicí kapaliny, vynechal bych pokus o vyčištění ventilu. V mém případě přineslo čištění pouze dočasné zlepšení a automobilový ventil nakonec zcela selhal. Vámi popisované zasekávání obvykle ukazuje na vnitřní opotřebení, které se časem jen zhorší. Správnou opravou je výměna sestavy vodního ventilu. Je sice zpočátku dražší, ale zabrání opakovaným problémům a možnému poškození dalších součástí chladicího systému.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za důkladné vysvětlení problému s vodním ventilem. To rozhodně pomůže zúžit můj problém. Když se podívám na rozpis nákladů, zdá se mi nyní nabídka 320 eur z mého servisu za kompletní výměnu ventilu rozumná. Vzhledem k příznakům zasekávajícího se ventilu a riziku pro chladicí systém souhlasím, že snaha o jeho vyčištění by byla pravděpodobně ztrátou času. Lepší je opravit to pořádně teď, než později řešit větší problémy. Skutečnost, že vaše auto mělo podobné příznaky a výměna je vyřešila, mi dává jistotu, že je to správná cesta opravy. Výměnu vodního ventilu naplánuje tento týden. Opravdu užitečné vědět, že snaha ušetřit peníze dílčími opravami, jako je čištění nebo jen oprava elektriky, se z dlouhodobého hlediska nemusí vyplatit. Nestojí za to riskovat problémy s průtokem chladicí kapaliny v motoru nebo potenciální přehřívání jen proto, abych teď ušetřil pár eur.

(Přeloženo z Angličtina)