Audi S3 Špatné řazení převodovky, průvodce opravami

Při práci v opravně jsem se s podobnými příznaky setkal u svého Audi S4 (2011). Váhání mezi jednotlivými rychlostními stupni v kombinaci s výstrahou pohonné jednotky obvykle znamená, že řídicí modul převodovky nezvládá řazení rychlostních stupňů. Vozidlo přejde do režimu Limp, aby se zabránilo dalšímu poškození. Mezi běžné příčiny patří např: Vadné snímače otáček převodovky, problémy s kabeláží mezi řídicím modulem a převodovkou, problémy s měničem točivého momentu, selhání solenoidů uvnitř převodovky Řídicí modul používá k určení časování řazení vstupní údaje z různých snímačů. Pokud se tyto signály stanou nespolehlivými, převodovka se jako ochranné opatření přepne do režimu "limp home". V mém případě byl hlavním problémem poškozený kabelový svazek, který se připojuje ke snímačům otáček převodovky. Po diagnostice bylo zjištěno několik následných závad v systému ABS v důsledku sdílených dat snímačů. To vyžadovalo: Jednalo se o závažnou opravu vyžadující specializované diagnostické vybavení. Důrazně bych doporučil nechat ji zkontrolovat odborníkem na Audi, než se pokoušet o opravu "udělej si sám", protože nesprávná diagnóza by mohla vést k poruše převodovky. Výstražné kontrolky a příznaky by neměly být ignorovány, protože další jízda by mohla způsobit rozsáhlejší poškození převodovky a souvisejících komponentů.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Loni v zimě jsem měl u své S3 téměř totožné příznaky, hrubé řazení a varování před poruchou hnacího ústrojí vedoucí k režimu Limp. Ukázalo se, že v mém případě byl viníkem také kabelový svazek, přičemž diagnostické poruchové kódy ukazovaly na vadné signály snímačů. Mohl byste se podělit o celkové náklady na opravu ve vašem případě? Nakonec jsem za kompletní opravu včetně dílů a práce zaplatil asi 1200 eur, ale zajímalo by mě, jestli to odpovídá ostatním. Také jste měl od opravy nějaké opakující se problémy? Můj běží bez problémů, ale vždy je dobré vědět, na co si dát pozor.

(Přeloženo z Angličtina)

Dobrá zpráva, po návštěvě mechanika kvůli problému s kabelovým svazkem na mém S4 se varování o limitu převodovky zcela vymazalo. Diagnostika ukázala několik následných závad spojených se systémem ABS, ale protože přímo souvisely s původním problémem s kabeláží, oprava svazku vše vyřešila. Samotná oprava nic nestála, protože byla pokryta prodlouženou zárukou, kterou jsem měl. Od té doby převodovka řadí perfektně a v posledních 18 měsících se žádné problémy neopakovaly. Volič převodovky se mezi polohami pohybuje hladce a všechny chybové kódy zůstaly vymazány. Pravidelný servis převodové kapaliny pomůže předejít podobným problémům v budoucnu. Částka 1200 eur, kterou jste zaplatil, zní za tento typ opravy přiměřeně, když není k dispozici záruční krytí, vzhledem k tomu, že se jedná o specializovanou práci a díly.

(Přeloženo z Angličtina)

Poté, co se u mě objevily tyto znepokojivé příznaky s hrubým řazením a varovnou kontrolkou hnacího ústrojí, jsem nakonec vzal svou S3 k certifikovanému mechanikovi. Diagnostické poruchové kódy ukázaly několik závad souvisejících s převodovkou. Technik zjistil poškozený kabelový svazek ovlivňující snímače otáček, což vysvětlovalo, proč vůz neustále přecházel do režimu Limp. Celková oprava vyšla na 1450 eur včetně: Řízení trakce a převodovka nyní fungují bezvadně, už žádné váhání při volbě rychlostních stupňů ani výstražné kontrolky. Mechanik také provedl kompletní sken systému, aby se ujistil, že nezůstaly žádné zbytkové chybové kódy. Opravdu jsem rád, že jsem to nechal opravit dříve, než došlo k nějakému většímu poškození převodovky. Stálo to za každý cent, aby to zase fungovalo správně. Mnohem lepší zkušenost než mé předchozí návštěvy servisu.

(Přeloženo z Angličtina)