Audi Q7 No-Start: Nastartuje, ale nechce se nastartovat

Podobný problém jsem měl loni v zimě s Audi Q5 3.2 FSI z roku 2009. Mám nějaké zkušenosti se základní údržbou auta a řešením problémů s motorem. Příznaky byly totožné, motor se roztočil, ale nenastartoval, přičemž se krátce objevila kontrolka check engine. Po frustrujícím dni pokusů o nastartování jsem vůz odvezl do svého pravidelného servisu. Ukázalo se, že problémem jsou zkorodované svorky baterie, které způsobují přerušované problémy s připojením. Přestože samotná baterie byla testována v pořádku, špatné spoje bránily správnému napájení řídicí jednotky a systémů řízení motoru. Náprava byla jednoduchá: vyčištění a dotažení všech spojů baterie a výměna některých opotřebovaných koncovek kabelů. Celkové náklady činily 155 EUR včetně práce. Od té doby se motor nezadrhává ani nejsou problémy se startováním. Než naznačíte, že se jedná určitě o váš problém, pomohlo by to vědět: Nějaké známky koroze kolem svorek baterie? Točí motor silně nebo slabě? Zaznamenali jste při pokusu o nastartování zhasínání světel? Byla v poslední době provedena nějaká práce na elektrickém systému? Máte přístup k multimetru, abyste mohli otestovat napětí na svorkách baterie při startování? Na základě těchto údajů bychom mohli potvrdit, zda má vaše Q7 stejný problém nebo zda potřebuje jiné kroky k odstranění problémů.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servisní prohlídka proběhla při 14523 km a byla provedena veškerá běžná údržba. Naše původní diagnostika poukázala na možnou poruchu řídicí jednotky nebo problémy se vstřikováním paliva. Servis provedl kompletní diagnostiku palivového systému, ale nezjistil žádné závady. Bylo by užitečné vědět, jestli někdo jiný měl podobné stavy nenastartování, které nakonec souvisely se softwarem motoru. Začínám se obávat, že by to mohlo vyžadovat diagnostiku na úrovni prodejce, aby se správně určila hlavní příčina závady motoru. Po přečtení vašich zkušeností určitě důkladněji zkontroluji připojení baterie, i když moje baterie je v pořádku. Vámi popsané chování kontrolního motoru přesně odpovídá tomu, co vidím já.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za další podrobnosti o nedávném servisu a diagnostice. Po mých zkušenostech s problémem s připojením baterie jsem se naučil, že závadu motoru lze často vysledovat zpět k problémům s elektřinou, i když počáteční příznaky naznačují problémy s palivem nebo řídicí jednotkou. Vzhledem k tomu, že se příznaky vašeho Q7 shodují s tím, co jsem zažil já, zejména s tím specifickým chováním kontrolky motoru při startování, mám silné podezření na problém s elektrickým připojením. Když měl tento problém můj model Q5, v servisu zjistili, že i s dobrou baterií způsobovaly poklesy napětí při startování motoru resetování řídicí jednotky, což bránilo řádnému nastartování motoru. Několik konkrétních kontrol, které stojí za to provést: Zkontrolujte napětí na svorkách baterie při startování, vyčistěte a zkontrolujte všechny zemnící pásky, zejména motor k podvozku, zkontrolujte, zda spoje pojistkové skříňky nevykazují známky koroze, zkontrolujte, zda jsou kolíky konektoru řídicí jednotky čisté a plně usazené. Moje problémy s nárazovým startováním motoru se zcela vyřešily po vyřešení těchto elektrických bodů, aniž by byla nutná nákladná diagnostika řídicí jednotky nebo její výměna. Přerušovaná povaha těchto problémů často způsobuje, že základní skenery neukazují žádné kódy, stejně jako ve vašem případě. Pokud tyto kontroly nic neodhalí, bude možná nutná diagnostika na úrovni prodejce, ale začněte nejprve s elektrickým systémem. Mohlo by vám to ušetřit značné náklady na diagnostiku.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení těchto poznatků o kontrolách elektrického systému. Po kontrole všeho, co jsi navrhl, jsem zjistil výraznou korozi na jednom z hlavních zemnicích pásků spojujících motor s podvozkem, byl téměř úplně prožraný. Chování kontrolky motoru při mých pokusech o nastartování teď dává mnohem větší smysl. Chystám se vyměnit zemnicí popruh a důkladně vyčistit všechny elektrické spoje, než se pustím do složitější diagnostiky softwaru motoru nebo vstřikování paliva. Podobnost mezi našimi případy a způsobem, jakým se ECU chová během startování, silně naznačuje, že by to mohla být hlavní příčina. Po výměně zemnícího pásku a vyčištění všech spojů zveřejním aktuální informace. Pokud to nevyřeší problém se zadrháváním motoru, možná budu přece jen potřebovat tu diagnostiku na úrovni prodejce. Opravdu doufám, že tato elektrická oprava bude fungovat stejně jako ve vašem případě.

(Přeloženo z Angličtina)