Audi A6 Ztráta výkonu vznětového motoru ukazuje na problémy s filtrem pevných částic DPF

Podobné příznaky jsem měl u svého Audi A4 2.0 TDI z roku 2003. Při prohlídce vozidla bylo zjištěno silné zanesení DPF, které způsobuje zvýšený protitlak ve výfukovém systému. Závada snímače zpočátku maskovala skutečný problém, takže systém řízení motoru snížil výkon jako ochranné opatření. Tmavý kouř při akceleraci je jasným příznakem problémů s DPF filtrem. V mém případě byl filtr po vyčištění a vyžadoval kompletní výměnu. Jednalo se o závažnou opravu, protože DPF je integrován s ostatními součástmi výfuku. Příznaky přesně odpovídají: snížený výkon, černý kouř a vysoký počet najetých kilometrů jsou typickými ukazateli. Profesionální vyčištění DPF by mohlo fungovat, pokud by bylo zachyceno včas, ale vzhledem k vašemu počtu najetých kilometrů je nezbytná důkladná diagnostika. Aby bylo možné určit, zda by čištění bylo dostačující, je třeba řádně změřit protitlak výfukových plynů. Ucpaný DPF filtr bude i nadále způsobovat problémy, a pokud se neřeší, může vést k vážnějšímu poškození motoru. Důrazně bych doporučil nechat jej zkontrolovat v servisu specializovaném na dieselové systémy, než se pokoušet o dočasné opravy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení vašich zkušeností. Moje A6 měla loni úplně stejné příznaky. Výměna naftového filtru problémy s výkonem a kouřem zcela vyřešila. Proces regenerace již nefungoval správně kvůli závadě čidla, proto se DPF zcela ucpal. Jen by mě zajímalo, kolik vás oprava nakonec stála a měli jste od opravy nějaké další problémy související s DPF? Možná to budu muset brzy řešit znovu u svého druhého auta.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za dotaz na náklady na opravu. Po odvozu k mému důvěryhodnému specialistovi na dieselové motory mě kompletní výměna filtru včetně dílů a práce vyšla na 1550 eur. Výfukový systém nyní po opravě vadného filtru pevných částic funguje bezvadně. Kontrolka motoru, která se neustále rozsvěcela, zůstala vypnutá a regenerační cykly opět probíhají normálně. Mechanik mi vysvětlil, že správné regeneraci bránila závada snímače, přesně jako ve vašem případě. Od opravy před 8 měsíci nemám s DPF vůbec žádné problémy, žádný tmavý kouř, obnovil se plný výkon a spotřeba paliva se vrátila do normálu. Pravidelné jízdy po dálnici pomáhají udržovat správnou funkci regenerace. Pokud se u vašeho dalšího vozu začnou projevovat podobné příznaky, včasná kontrola může ušetřit peníze, protože zanesený filtr může při příliš dlouhém ponechání poškodit další součásti motoru.

(Přeloženo z Angličtina)

Minulý týden jsem s autem zajel do svého pravidelného servisu, protože jsem to příliš dlouho odkládal. Mechanik potvrdil, že DPF je zcela zanesený, což způsobuje nadměrný protitlak výfukových plynů. Systém regenerace v podstatě vypověděl službu kvůli vadnému snímači, o kterém jsme mluvili. Kompletní výměna naftového filtru včetně práce mě vyšla na 1350 eur. Trochu bolestivé pro peněženku, ale auto teď jezdí jako nové. Už žádný černý kouř, výkon je plně obnoven a výfukový systém funguje perfektně. Mechanik mi ukázal starý filtr, byl úplně rozstřílený. Také našli a opravili malou netěsnost výfuku, když už byli v tom. Jsem rád, že jsem tam šel, když jsem tam šel, protože zanesený DPF filtr začínal ovlivňovat další součásti motoru. Plánuju teď jezdit víc po dálnici, abych pomohl udržet správné regenerační cykly. Oceňuji rady, o které se zde všichni podělili. Zachránilo mě to před zkoušením levnějších oprav, které by pravděpodobně nevyřešily základní problém.

(Přeloženo z Angličtina)