Audi A6 Diesel Ztráta výkonu ukazuje na problémy s válci

Stejné příznaky jsem měl u Audi A7 TDI z roku 2016. Počáteční ztráta výkonu a problémy se spotřebou paliva ukazovaly na problémy s tlakem ve válcích, ale diagnostické testy odhalily selhávající vstřikovače paliva, které způsobovaly nedokonalé spalování. Když začne degradovat více vstřikovačů paliva, vzniknou příznaky, které napodobují závažnější problémy motoru. Kvůli nepravidelné dodávce paliva bylo postiženo i turbodmychadlo, což přispělo ke ztrátě výkonu. Klepání motoru bylo patrné zejména při studených startech. To si vyžádalo kompletní výměnu vstřikovačů paliva a kontrolu turbodmychadla. Jedná se o závažný problém vyžadující okamžitou pozornost, protože poškozené vstřikovače paliva mohou vést k dalšímu poškození motoru, zejména pístních kroužků a stěn válců, pokud se neřeší. Oprava zahrnovala: Nízký počet najetých kilometrů motoru naznačuje, že by to mohlo souviset spíše s problémy s kvalitou paliva nebo delšími krátkými jízdami než s běžným opotřebením. Pravidelná údržba vznětového motoru pomáhá těmto problémům předcházet. Po opravě se dodávka výkonu i spotřeba paliva vrátily k normálu a od té doby se nevyskytly žádné problémy s klepáním motoru ani s jeho výkonem.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkujeme za sdílení podrobných zkušeností. S velmi podobnými problémy jsem se loni potýkal u svého vozidla. Klepání motoru při studených startech a ztráta výkonu byly přesně to, co jsem zažil. Můj mechanik zjistil problémy se sacím potrubím i vstřikovači paliva. Mohl byste se podělit o celkové náklady na opravu? Zaznamenal jste také nějaké nové problémy od dokončení opravy? Chci jen posoudit, zda je to dlouhodobé řešení, nebo zda se mám připravit na případné následné problémy s klikovou hřídelí nebo jinými součástmi.

(Přeloženo z Angličtina)

Právě jsem se minulý týden vrátil od mechanika na následnou kontrolu své A7 a mohu potvrdit, že oprava proběhla bez problémů. Kolísání tlaku ve válcích, které nás původně znepokojovalo, bylo po výměně vstřikovačů zcela vyřešeno. Motor běží hladčeji než kdykoli předtím, zejména při záludných studených startech. Nejlepší na tom je, že oprava nakonec stála 0 eur, protože se zjistilo, že šlo o výrobní vadu původních vstřikovačů, která ovlivňovala výkon sacího potrubí. Prodejce ji uhradil v rámci prodloužení záruky. Od opravy je výkon solidní jako skála. Spotřeba paliva se vrátila k normálu a s klikovou hřídelí ani s jinými součástmi motoru nebyly žádné problémy. Klíčem bylo včasné zachycení závady dříve, než vadné vstřikovače mohly způsobit rozsáhlejší poškození pístních kroužků nebo jiných kritických součástí. Profesionální diagnostika odhalila, že se jedná o známý problém této řady motorů, a proto byl kryt. Pokud se vaše příznaky shodují, možná by stálo za to ověřit, zda se na vaše vozidlo vztahuje stejná záruka.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za radu. Minulý týden jsem konečně vyřešil svou A6. Po přečtení vašich zkušeností jsem ji odvezl do certifikovaného servisu, který se specializuje na dieselové motory. Ukázalo se, že můj rozvodový řemen vykazoval známky brzkého opotřebení a hlavním viníkem byly skutečně vstřikovače paliva. Oprava mě vyšla na 2300 eur, což zahrnovalo: Těsnění hlavy bylo také zkontrolováno, ale naštěstí nevykazovalo žádné poškození. Motor nyní běží bezvadně, už žádná ztráta výkonu ani špatná spotřeba paliva. Zcela zmizelo i klepání při studeném startu. Utratil bych mnohem více, kdybych čekal déle a poškodil pístní kroužky. Jsem opravdu rád, že jsem to zachytil včas. Odteď budu určitě dodržovat pravidelnou údržbu. Mechanik navrhl každoroční prohlídky, aby se předešlo podobným problémům.

(Přeloženo z Angličtina)