Audi A4 TFSI Hrubý chod: Varovné příznaky systému VANOS

Podobný problém jsem měl s Audi A6 2.0 TFSI, které je mechanicky velmi podobné vaší A4. Na základě zkušeností s motory VAG se příznaky, které popisujete, shodují s tím, s čím jsem se setkal. Hlavním problémem se ukázal být vadný solenoid VANOS na straně sání. Zpočátku jsem zaznamenal zvýšenou spotřebu paliva a pomalou akceleraci, zejména v nižších otáčkách. Kontrolka kontrolního motoru se zpočátku rozsvěcela přerušovaně, ale pak se rozsvítila trvale. Odvezl jsem jej do nezávislého servisu specializovaného na motory VAG. Diagnostikovali problémy s nízkým výkonem, které pramenily ze systému VANOS. Oprava spočívala ve výměně elektromagnetického ventilu sacího vačkového hřídele, čímž se vyřešily problémy s výkonem i kontrolka. Celkové náklady činily 250 eur včetně dílů a práce. Než však uděláte ukvapené závěry, mohli byste se podělit: Jaký je aktuální stav najetých kilometrů vaší A4? Kdy byla provedena poslední výměna oleje? Dostáváte nějaké konkrétní chybové kódy? Tyto údaje by pomohly potvrdit, zda vaše situace odpovídá tomu, co jsem zažil já. Někdy mohou tyto příznaky také naznačovat problémy s rozvodovým řetězem nebo nahromadění olejového kalu, který ovlivňuje činnost systému VANOS, zejména pokud byly intervaly údržby prodlouženy.

(Přeloženo z Angličtina)

Poslední servis byl proveden před 2000 km s kompletní výměnou oleje a celkovou kontrolou. Po kontrole chybových kódů skenerem jsem zjistil P0011 a P0016. Určitě je něco špatně s časováním vačkového hřídele. Chybné zapalování motoru je nejvíce patrné při studených startech a při akceleraci mezi 2000-3000 otáčkami. Náklady na výměnu cívky VANOS zní rozumně, ale chci se ujistit, že při práci na ní zkontrolují i rozvodový řetěz. Rozbor oleje z posledního servisu ukázal normální úroveň opotřebení bez kovových částic, takže doufám, že problémy s časováním způsobuje pouze cívka, a ne rozsáhlejší poškození. Příští týden ho objednám a požádám, aby zkontrolovali jak systém VANOS, tak součásti rozvodového řetězu. Díky za sdílení vašich zkušeností, pomáhá to zúžit pravděpodobné příčiny.

(Přeloženo z Angličtina)

Je dobré slyšet, že jste zkontrolovali tyto konkrétní chybové kódy, P0011 a P0016 rozhodně potvrzují to, co jsem předpokládal ohledně časování vačkového hřídele. Přesně stejné kódy jsem měl na své A6 před výměnou elektromagnetického ventilu VANOS. Příznaky studeného startu a problémy s 2000-3000 otáčkami přesně odpovídají mým zkušenostem. Váš aktivní přístup s analýzou oleje je chytrý, výsledky čistého oleje naznačují, že rozvodový řetěz je pravděpodobně v pořádku. V mém případě byl určitě viníkem cívka VANOS, a protože pozorujete tak podobné příznaky a kódy, vsadil bych na totéž. Nicméně nechat je zkontrolovat rozvodový řetěz, když už tam jsou, je naprosto správné rozhodnutí. Při mé opravě provedli vizuální kontrolu součástí rozvodového řetězu, zatímco se dostávali k elektromagnetu VANOS, což přidalo jen asi 30 minut k pracovní době, ale zajistilo klid. Po mé opravě se kontrolka kontrolního motoru okamžitě vymazala a spotřeba paliva se vrátila do normálu během 2 nádrží. Odezva motoru, zejména v problematickém rozsahu 2000-3000 otáček, se znatelně zlepšila. Dejte nám vědět, jak oprava probíhá, bylo by užitečné potvrdit, zda vaše zkušenosti kopírují ty moje.

(Přeloženo z Angličtina)

Návrh na kontrolu rozvodového řetězu dává smysl. Určitě je požádám, aby při výměně elektromagnetu VANOS zdokumentovali stav řetězu. Vzhledem k analýze čistého oleje a podobným chybovým kódům, které jste zaznamenali, jsem si nyní jistější, že solenoid je hlavním viníkem mých problémů se špatným zapalováním a časováním motoru. Dnes ráno se opět rozsvítila kontrolka motoru a špatná odezva v tomto rozsahu 2000-3000 otáček se zhoršuje. Objednal jsem ho na příští úterý a požádal jsem, aby při opravě systému VANOS provedli kompletní kontrolu obou součástí časování vačkového hřídele a řetězu. Jakmile bude oprava dokončena, budu informovat. Doufám ve stejný pozitivní výsledek jako vy, bylo by skvělé vrátit se k normální spotřebě paliva a výkonu. Díky za sdílení tak podrobných informací o vašich zkušenostech. Zachránilo mě to před přílišnými obavami z potenciálně větších problémů.

(Přeloženo z Angličtina)