Alfa 156 Těžké startování a zasekávání ukazuje na selhání snímače

Podobné příznaky jsem měl u Alfy 159 2.2 JTS z roku 2009. Motor se snažil udržet volnoběh a často se zastavoval. Kontrolka kontrolního motoru se spustila kvůli tomu, že snímač polohy vačkového hřídele nedokázal správně snímat snímačové kolečko. Řídicí modul motoru dostával nesprávné signály o časování, což způsobovalo špatné zapalování a hrubý chod motoru. Hlavní problém nespočíval v samotném snímači, ale v závadách na snímacím kolečku vačkového hřídele. To znamenalo výměnu snímače vačkového hřídele i kódovacího kolečka. Ukázalo se, že se jedná o závažnou opravu, protože přístup k vačkovému hřídeli vyžadoval značné práce na motoru. Příznaky jsou pro tento problém u těchto motorů velmi charakteristické, špatné startování, zadrhávání na volnoběh a nepravidelný výkon. Bez správných údajů o poloze vačkového hřídele nemůže řídicí jednotka motoru udržovat správné časování. Důrazně doporučuji nechat si nejprve přečíst chybové kódy, aby se potvrdilo, zda hlásí závady snímače polohy vačkového hřídele. Tím se vyhnete zbytečným opravám a potvrdíte, zda vaše příznaky odpovídají tomuto běžnému bodu poruchy.

(Přeloženo z Angličtina)

Děkuji za podrobnou odpověď ohledně problému se snímačem polohy vačkového hřídele. Měl jsem úplně stejný problém a příznaky naprosto odpovídají, zejména zadrhávání na volnoběh a problémy se startováním. Kvůli vadnému snímači bylo úplně rozhozené časování zapalování. Stejné chybové kódy vykazovala i moje řídicí jednotka motoru. Pokračoval jsem v opravě a vyměnili mi jak snímač klikového hřídele, tak enkodovací kolečko. Auto teď jezdí perfektně. Jen by mě zajímalo, jestli si pamatujete, kolik jste zhruba zaplatil za kompletní opravu? A také, funguje od opravy vše bez problémů? Bylo by dobré vědět, zda se později neobjevily nějaké související problémy.

(Přeloženo z Angličtina)

Je skvělé slyšet, že jste to opravili. Po mé opravě s výměnou snímače vačkového hřídele a enkodérového kolečka jezdí auto bezchybně už více než 8 měsíců. Celkové náklady činily 695 eur za díly a práci, což se zdá být v souladu s tím, co za podobné opravy zaplatili ostatní. Oprava zcela vyřešila všechny problémy s časováním zapalování a problémy se špatným zapalováním motoru, které jsem měl. Už žádné zadrhávání na volnoběh nebo těžké ranní starty. Řídicí jednotka motoru od opravy nevykazuje žádné chybové kódy. Stojí za každý cent vzhledem k tomu, jak dobře teď jezdí. Jen se ujistěte, že sledujete výkon motoru, protože tyto snímače mohou vykazovat včasné varovné příznaky, pokud začnou znovu selhávat, ačkoli je docela vzácné, aby oprava vyžadovala opakování, pokud byla poprvé provedena správně.

(Přeloženo z Angličtina)

Zde je můj příběh po opravě. Poté, co jsem si přečetl o podobných problémech a poruchách snímačů, jsem se rozhodl vzít ho k jinému mechanikovi, který se specializuje na testování a diagnostiku snímačů. Nový servis po provedení kompletního skenování správně diagnostikoval problém se snímačem vačkového hřídele. Zjistili, že je třeba vyměnit snímač i kolo snímače. Celkový účet vyšel na 720 eur, což zahrnovalo díly a práci. Trochu drahé, ale vyplatilo se to. Kontrolka kontrolního motoru nyní nesvítí a auto okamžitě startuje. Už žádné problémy se zasekáváním na volnoběh. Časování zapalování je na svém místě a motor běží hladce. Jezdím s ním už asi 2 měsíce bez jakýchkoli problémů. Mnohem lepší zkušenost s tímto mechanikem, vše mi jasně vysvětlil a práci dokončil za jeden den. Opravdu jsem rád, že jsem si nechal udělat druhý názor, místo abych se vrátil ke svému předchozímu mechanikovi, který tento problém zcela přehlédl.

(Přeloženo z Angličtina)