Заседнали кодове на грешки при Audi A7: Ръководство за експертно отстраняване

Имах подобен проблем с код на грешка при моята А6 от 2020 г. Контролният модул продължаваше да показва заключени кодове на грешки, които не можеха да се изчистят, независимо кой диагностичен инструмент се използваше. След проверка на няколко авторемонтов форума, заподозрях проблем с ниско напрежение в компютърната система. Занесох я в сервиз, където потвърдиха, че проблемът с напрежението е пречел на кодовете на грешките да се изчистват правилно. Основната причина беше дефектен регулатор на напрежението, влияещ на автомобилната електроника. Общият ремонт струва 240 евро и отне около 3 часа. Какъв тип двигател има вашият А7? Също така, получавате ли някакви специфични съобщения за грешки заедно със заключените кодове? Това ще помогне да се определи дали имате същия основен проблем. Някои ключови въпроси, които биха могли да помогнат за диагностицирането: Има ли някакви предупредителни светлини на таблото? Забелязали ли сте някакви електрически проблеми като притъмняване на светлините? Проблемът продължава ли след пълно зареждане на батерията? Кой диагностичен инструмент използвате за четене на кодовете на грешките?

(Преведено от Английски)

Последното обслужване беше на 120 000 км, само преди 2200 км. Както други предложиха, първо проверих напрежението на акумулатора. Всички електрически системи изглеждат нормални, без мигащи светлини или предупреждения на таблото. Използвах професионален диагностичен инструмент от сертифицирана работилница. Активната памет показва код на грешка P0420, който остава заключен в контролния блок, въпреки многократните опити за нулиране. Автомобилната електроника изглежда в ред, но компютърната система поддържа тези кодове активни. Опитах вече да изключа акумулатора за 30 минути, без успех. Двигателят работи плавно, без проблеми с производителността, което прави този упорит код на грешка още по-загадъчен. В момента чакам отговор от автосервиза относно потенциална актуализация на софтуера за ECU.

(Преведено от Английски)

Интересна актуализация за вашия A7. На моя A6 първоначално имах подобни симптоми със заключен код P0420 в контролния блок. Докато регулаторът на напрежението беше един проблем, по-късно открих, че постоянството на грешката може да произтича и от системата за мониторинг на каталитичния конвертор, дори когато двигателят работи добре. Автомобилната диагностика показа, че кодът е заклещен, защото ECU продължава да открива ефективност на катализатора под прага, въпреки че не са наблюдавани очевидни проблеми с производителността. Актуализация на софтуера на контролния блок помогна в моя случай, но също така се наложи да сменя O2 сензорите, тъй като те предоставяха неправилни показания на компютърната система. Тъй като вече сте проверили напрежението и батерията и предвид вашата скорошна история на сервиз, бих предложил сервизът да провери конкретно: функционалност на O2 сензора, прагове за мониторинг на катализатора в параметрите на грешките на ECU, най-новата версия на софтуера за модула за управление на двигателя. Активната памет може да задържа тези кодове на грешки поради стойности на сензорите, които попадат точно извън допустимите граници. Общата цена за ремонта на моя A6 беше около 460 евро, включително актуализацията на софтуера и подмяната на сензорите. Уведомете ни какво открие сервизът по отношение на актуализацията на софтуера. Тези постоянни кодове на грешки често се нуждаят от диагностично оборудване на дилърско ниво, за да бъдат напълно отстранени.

(Преведено от Английски)

Благодаря за споделянето на тези подробни преживявания. След като получих вашите отговори и ги сравних със ситуацията си, реших да накарам сервиза да направи пълен диагностичен преглед на ECU. Автосервизът потвърди подозренията ми относно O2 сензорите. Те откриха, че долният сензор е предоставял несъвместими показания на компютърната система, което е довело до заключване на код P0420 в активната памет. Заключването на паметта е продължило, тъй като ECU е продължавал да получава противоречиви данни. Те извършиха актуализация на софтуера и замениха и двата O2 сензора. Общата цена на ремонта е 520 евро, включително диагностичното време и частите. Кодовете на грешките най-накрая бяха изчистени от управляващия блок и не са се върнали след 300 км шофиране. Наистина оценявам насоките относно проверката на праговете за мониторинг на катализатора, това помогна на техниците да локализират точно проблема по-бързо. Ще актуализирам тази тема, ако се случи нещо, но засега автомобилната електроника работи перфектно и всички диагностични системи показват нормална работа.

(Преведено от Английски)