Закачена вратичка за гориво Alfa 147, съвети за ремонт на задвижващия механизъм

Имах абсолютно същия проблем с моя Alfa GT 2.0L от 2006 г. Проблемът с капачката на резервоара беше свързан с дефектен механизъм за освобождаване и електрическа повреда в централната система за заключване. Първоначално си мислех, че е само кабелът за освобождаване, но диагностичните тестове показаха по-сложен проблем. Задвижващият механизъм на ключалката беше напълно блокирал, а корозията беше повредила електрическите връзки. Това засегна няколко системи, тъй като капачката на резервоара е интегрирана в централното заключване. Ключодържателят също спря да работи правилно за други функции. Опитах метода за освобождаване с кабел като временна мярка, но беше ясно, че целият механизъм трябва да бъде подменен. Занесох го в специализиран сервиз, където трябваше да свалят задния страничен панел, за да получат достъп до целия монтаж. Те смениха както задвижващия механизъм, така и окабеляването. Това определено беше сериозен ремонт, не е нещо за правене самостоятелно, освен ако нямате специализирани инструменти и опит. Повредата на тези компоненти може да доведе до каскадни електрически проблеми, ако не се отстрани. Силно бих препоръчал да се обърнете към професионалист за този ремонт, за да избегнете повреждане на други свързани системи. Фактът, че получавате код за грешка, предполага, че вашият проблем е подобен, вероятно комбинация от механични и електрически повреди в механизма за освобождаване.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. Това определено ми напомня за моята Alfa 147. Проблемът с капачката на резервоара изглеждаше дребен в началото, но бързо ескалира. Необходима беше подмяна на актуатора на ключалката, както и някаква работа по окабеляването. Любопитно ми е колко ви струи ремонта в крайна сметка и дали електрическият проблем е причинил други проблеми по-късно? Моят капак на резервоара работи перфектно сега, но определено не беше евтин ремонт. Имали ли сте повтарящи се проблеми с централното заключване, след като го ремонтираха?

(Преведено от Английски)

Страхотно е да чуя, че твоята Алфа 147 е оправена. Моята GT не ми е създавала проблеми от ремонта, бутонът за отваряне на капачката на резервоара и централното заключване работят безупречно от повече от година. Общият ремонт струваше 210 евро за смяна на задвижващия механизъм на ключалката и поправяне на лостовия механизъм. Подобно на твоята, след като новите части бяха монтирани, кодовете на грешките изчезнаха и функциите на ключодържателя се върнаха към нормалното. Няма повтарящи се проблеми с електрическите системи оттогава. Механикът обясни, че смяната и на двата компонента е от решаващо значение, а поправянето само на единия вероятно би довело до повече проблеми по-късно. Новият механизъм за отваряне, който монтираха, изглежда много по-здрав от оригиналната част. Оглеждайки назад, си е струвало да се плати за правилното оправяне, вместо да се опитвам с временни решения. Тези проблеми с централното заключване са склонни да се влошават, ако не се решат правилно.

(Преведено от Английски)

Благодаря на всички за съветите. Накрая си оправих Алфата миналата седмица, след като намерих надежден специализиран гараж. Електрическият актуатор беше напълно мъртъв и те трябваше да сменят целия механизъм на капачката на резервоара. Работната ръка беше малко висока - 280 евро, тъй като трябваше да свалят панели, за да получат достъп до всичко както трябва. Механикът ми показа старите части, заключващият актуатор беше напълно корозирали и беше повредил околната проводка. Те смениха всички засегнати компоненти и сега всичко работи перфектно. Централното заключване, бутонът за освобождаване на капачката на резервоара и всички други електрически функции са се върнали в нормално състояние. Много се радвам, че не се опитах да го оправя сам. Кабелите бяха по-сложни от очакваното и бяха необходими специални диагностични инструменти, за да се нулира системата правилно. Изводът е да се решават тези проблеми бързо, преди да причинят повече щети.

(Преведено от Английски)