Загубата на мощност при Cadillac XT5 сочи към дефектни сензори за разпределителен вал

Имах подобни симптоми с Cadillac ATS 2.0T от 2013 г. Сензорът за положение на коляновия вал е бил дефектен, което е довело до получаване на неправилни сигнали за синхронизация от системата за управление на двигателя. Това е довело до пропуски в запалването, загуба на мощност и повишен разход на гориво. Диагностиката е показала, че сензорът изпраща нестабилни сигнали към ECU, което прави работата на двигателя неефективна. Когато сензорът за положение на коляновия вал е дефектен, това засяга точното синхронизиране, необходимо между позициите на коляновия и разпределителния вал, което води до лоша работа на двигателя. Това е сериозен проблем, изискващ незабавно внимание, тъй като продължаването на шофирането би могло да доведе до допълнителни повреди на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на сензора за положение на коляновия вал и изчистване на кодовете за грешки. Референтните стойности от новия сензор възстановиха правилното синхронизиране на двигателя и отстраниха всички симптоми. Ремонтът напълно елиминира мудното представяне, възстанови нормалния разход на гориво и изчисти индикатора за проверка на двигателя. Препоръчвам да го диагностицирате скоро, тъй като тези симптоми съвпадат с класическите модели на повреда на сензора за положение на коляновия вал. Важно е да се отбележи, че правилното диагностично тестване е от решаващо значение, тъй като подобни симптоми могат да показват и проблеми с веригата за синхронизация или проблеми със сензора за положение на разпределителния вал.

(Преведено от Английски)

Имах точно този проблем с моя XT5 миналата есен. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което изпитах – муден двигател, светлина за проверка на двигателя и ужасна икономия на гориво. Веригата за синхронизация се беше опънала отвъд референтната си стойност, което причиняваше проблеми с прекъсване на запалването и нарушаване на синхронизацията на разпределителния вал. Моят дилър потвърди диагнозата с подходящи тестове, което е наистина важно, тъй като проблемите със сензора на коляновия вал могат да показват подобни симптоми. Ремонтът отстрани напълно всички проблеми с производителността и двигателът работи гладко сега. Вашите разходи за ремонт бяха ли разумни? И забелязахте ли други проблеми, които се появиха след ремонта? Просто се чудя, тъй като тези проблеми, свързани с времето, понякога могат да бъдат свързани с други компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря за актуализацията относно проблема с ангренажната верига на вашия XT5. След посещение при моя механик, основният проблем се оказа датчикът на коляновия вал, който изпращаше неправилни сигнали за синхронизация на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на дефектния датчик и рекалібриране на референтните стойности на коляновия към разпределителния вал. Общата цена на ремонта беше 340€, включително части и труд, което изглежда разумно в сравнение с потенциалните щети на двигателя, ако не се отстрани. Четенето на датчика на разпределителния вал вече е перфектно синхронизирано със сигналите на датчика на коляновия вал, което води до правилно синхронизиране на двигателя. От ремонта преди 6 месеца колата работи безупречно без никакви свързани проблеми. Разходът на гориво се е върнал към нормалното, а подаването на мощност е плавно. Системата за управление на двигателя показва, че всички параметри на синхронизиране са в спецификацията, което потвърждава, че подмяната на датчика е решила основния проблем. Вашата диагноза на ангренажната верига подчертава защо правилното тестване е от решаващо значение, тъй като симптомите, свързани с времето, могат да произтичат от различни компоненти. Получаването на точна диагноза ни спести и на двама ни потенциално по-скъпи ремонти.

(Преведено от Английски)

Миналата седмица, след като прочетох тези отговори, занесох моя XT5 на механик. Диагностичният тест потвърди дефектен датчик за положение на коляновия вал, причиняващ проблеми със синхронизацията на двигателя. Ремонтът струва 380 евро, което включваше подмяна на датчика и пълен контрол на времето. Механикът ми показа данните за пропуските от стария датчик, което определено обяснява бавното представяне. Те също така провериха времето на разпределителния вал, докато всичко беше разглобено, но за щастие не откриха допълнителни проблеми. Колата сега върви перфектно, няма повече загуба на мощност или прекомерен разход на гориво. Лампата за проверка на двигателя е изгаснала и всичко се чувства гладко отново. Много се радвам, че го хванах рано, преди да може да причини по-сериозни повреди на двигателя. Общото време за ремонт беше около 3 часа и сервизът предостави 12-месечна гаранция за извършената работа. Много по-добро преживяване от предишните ми опити за ремонт и си струваше всеки цент, за да работи отново правилно.

(Преведено от Английски)