Загуба на охлаждаща течност и прегряване: Обяснени предупредителни знаци

Имам Honda CR-V от 2006 г. и миналата година имах подобни проблеми. Оказа се, че кабелният сноп към датчика за температурата на охлаждащата течност е корозирало и е давало фалшиви показания. Самият датчик също е бил повреден от корозията. Симптомите бяха идентични – двигателят прегряваше и имаше мистериозна загуба на охлаждаща течност. Първоначално механиците се фокусираха върху радиатора, но когато провериха електрическите връзки, откриха истинския виновник. Това беше сериозен проблем, тъй като неправилните показания на температурата могат да доведат до повреда на двигателя. Ремонтът включваше подмяна на целия участък от кабелния сноп и на датчика. Знам много собственици на HRV от форумите, които са се справили с този точен проблем около 250-300 000 км. Препоръчвам да се проверят електрическите връзки, особено около зоната на температурния датчик. По-добре е да се хване рано, отколкото да се рискува повреда на двигателя. Струва си да се спомене, че докато са били там, те са открили, че термостатът също започва да залепва. Смениха го и него, тъй като вече са имали всичко разглобено.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте това! Проблемът с кабелния сноп/сензора звучи точно като това, с което може би се справям. Страхотно предупреждение и за термостата, изглежда тези неща са по двойки. Просто от любопитство, помните ли приблизително колко платихте за цялата поправка? И всичко ли работи гладко след ремонта, или забелязахте нещо друго да се появи? Ще ми помогне да си направя представа какво потенциално ме очаква.

(Преведено от Английски)

Здравей! Просто исках да проверя за твоя въпрос. Ремонтът ме излезе 155€, за смяна на корозиралия кабелен сноп и сензор, но честно казано, си заслужаваше всяко евро. Моят CR-V работи като мечта оттогава, никакви проблеми с прегряване или охлаждащата течност! Най-хубавата част е, че те също оправиха ограничението на щората на радиатора, което споменах преди. Знаеш как тези неща понякога могат да се маскират взаимно? Е, оправянето и на двете наистина направи разлика. Двигателят работи при перфектна температура сега и не съм трябвало да доливам охлаждаща течност от ремонта. Всъщност проверявам температурния си датчик от навик сега и все още не мога да повярвам колко стабилно си остава. Сериозно, ако твоите симптоми са нещо подобно на това, което имах, определено провери тези електрически връзки. Много е по-евтино, отколкото да се справяш с повреда на двигателя по-късно. Кажи ми, ако имаш нужда от други подробности за ремонта, щастлив съм да помогна!

(Преведено от Английски)

Благодаря много за подробната информация! Всъщност последвах вашия съвет и я закарах при друг механик вчера. Бяхте точни, проблемът беше главно електрически, макар че ремонтът ми излезе малко по-скъп – около 300, тъй като откриха и допълнително износване. Целият опит беше много по-добър този път. Механикът ми показа корозиралите части и ми обясни всичко. Те смениха кабелния сноп, сензора и добавиха нов термостат, тъй като показваше признаци на износване. Отне им около три часа общо, но колата сега работи чудесно. Смешно как нещо сравнително просто като корозирали кабели може да причини такова главоболие! Температурният датчик е стабилен сега и няма повече мистериозни изчезвания на антифриз. Наистина ви благодаря, че ме насочихте в правилната посока, спасихте ме от това, което би могло да се окаже сериозен проблем с двигателя по-нататък. Благодаря ви още веднъж за ценния съвет!

(Преведено от Английски)