Загуба на мощност при Audi Q5, свързана с повреда на дроселната клапа

Имах много подобен проблем с моя Audi Q3 2.0 TFSI от 2013 г. миналата година. Имам известен опит в работата с автомобили, основно основна поддръжка и диагностика. Симптомите, които описвате, съвпадат с това, което преживях – светлина за проверка на двигателя, намалена мощност и нестабилна работа на двигателя на празен ход. Първоначално си помислих, че е дроселната клапа, но след диагностично тестване се оказа, че модулът на педала на газта е причината за нестабилните сигнали. В сервиза свързаха своя диагностичен инструмент, който показа множество кодове за грешки, свързани с управлението на дросела. Те потвърдиха, че модулът на педала на газта изпраща неправилни сигнали, което кара колата да премине в аварийния режим като мярка за безопасност. Ремонтът включваше подмяна на целия модул на педала. Общата цена беше 265 евро, включително диагностика и части. Оттогава нямам повече проблеми с мощността или предупреждения за проверка на двигателя. Стабилната работа на двигателя на празен ход се върна веднага след ремонта. Преди да отидете в сервиз, бихте ли споделили: Текущ пробег, Някакви скорошни ремонти или поддръжка, Дали светлината за проверка на двигателя мига или свети постоянно, Дали проблемите се появяват по-често при студен старт, Точен вариант на двигателя на вашия Q5. Тази информация би помогнала да се определи дали вашият случай е подобен или дали е необходимо да се проверят други компоненти.

(Преведено от Английски)

Благодаря, че споделихте вашия опит. След като прочетох отговора ви, бих искал да спомена, че моят Q5 премина през редовно обслужване миналия месец при 98541 км. Проблемите със сензора за дроселовата клапа изглеждат много сходни с това, което сте описали. В моя случай закъснението в реакцията и загубата на мощност са най-забележими по време на ускорение. Лампата за проверка на двигателя свети постоянно, а не мига, а икономията на гориво е спаднала забележимо. Ще прочета диагностичните кодове, преди да сменям каквито и да е части. Вероятно механикът ще трябва да провери цялата система за въздушен поток, за да изключи други потенциални причини. Вашият отговор за модула на педала на газта е особено полезен, тъй като това би могло да обясни несъответния отговор на дроселовата клапа, който изпитвам.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности за вашия Q5. Светващият постоянно индикатор за проверка на двигателя предполага некритичен проблем, въпреки че ниската горивна ефективност, съчетана с проблеми с реакцията на дросела, сочат към проблем или с дроселовата клапа, или с модула на педала. Марката от 98 000 км е всъщност, когато и аз започнах да изпитвам проблеми. След подмяната на модула на педала, горивната ми ефективност се подобри от около 9,5 л/100 км до нормални нива около 7,8 л/100 км. Добър ход е първо да получите диагностичните кодове. В моя случай механикът също провери чистотата на дроселовата клапа и сензора за дебит на въздуха, докато диагностицираше проблема. Прегледът на цялата система за всмукване на въздух си заслужава, тъй като натрупването на въглерод може да повлияе на реакцията на дросела при тези двигатели. Няколко неща, които научих от ремонта си: Индикаторът за проверка на двигателя може да показва множество свързани проблеми, Проблемите с реакцията на дросела често задействат аварийния режим за безопасност, Пълната диагностика обикновено струва около 80 евро, Почистването на дроселовата клапа подобри качеството на празен ход дори след отстраняване на основния проблем. Уведомете ни какви са диагностичните кодове. Ако се наложи да подмените модула на педала на газта, уверете се, че използват OEM части, за да избегнете проблеми със съвместимостта.

(Преведено от Английски)

Оценявам всичката подробна обратна връзка. След проверка в местния ми сервиз днес, те изтеглиха диагностичните кодове, които потвърдиха грешки в сензора за положение на дроселовата клапа. Механикът установи, че както тялото на дросела, така и сензорът за дебита на въздуха са сравнително чисти, което предполага, че модулът на педала на газта може наистина да е виновникът, както сте преживели и вие. Режимът на ограничено функциониране се активира все по-често, особено при сливане в магистралата, когато ми е нужна пълна мощност. Като се има предвид подобният пробег, когато са започнали вашите проблеми, и съвпадащите симптоми, сега се чувствам по-уверен относно вероятния път за ремонт. Сервизът предложи цена от 295 евро за пълна подмяна на модула на педала с оригинални части, което изглежда разумно, базирано на вашата справка за разходите. Те ще направят пълна проверка на системата за всмукване на въздух, докато всичко е разглобено, само за да се уверят, че няма допълнителни проблеми, които да причиняват светването на индикаторната лампа за неизправност на двигателя. Ще насроча ремонта за следващата седмица и ще актуализирам, след като приключи. Наистина е полезно да знам, че горивната ефективност се е подобрила след вашата поправка, тъй като това е нарастваща тревога в моята настояща ситуация.

(Преведено от Английски)