Загуба на мощност на S6 TDI, свързана с проблем в цилиндровото налягане

Като се има предвид, че съм се справял с подобен проблем на моя S4 TDI от 2021 г., мога да споделя някакъв подходящ опит. С известен опит в работата с дизелови двигатели, това ми звучи познато. Описаните от вас тракане на двигателя и увеличена консумация на гориво съвпадат с това, което съм срещал. В моя случай основната причина всъщност беше проследена до предишен ремонт, при който дюзите бяха сменени неправилно. Това създаде неравномерно цилиндрово налягане и повреди няколко компонента в процеса. Дилърът покри всички ремонти по гаранция, тъй като това беше тяхна грешка по време на предишната услуга. Ремонтът включваше: Пълен диагностика на всмукателния колектор и горивната система, Регулиране на разпределителния вал, Смяна на повредени бутални пръстени, Рекалибриране на всички дюзи Ремонтът отне около 4 дни. Тъй като това беше гаранционна работа, общата ми цена беше 0 евро. За да ви дам по-конкретни съвети за вашата ситуация, бихте ли споделили: Текущ пробег на вашия S6, Кога е извършен последният основен сервиз, Някакви скорошни ремонти или поддръжка, Получавате ли някакви специфични кодове за грешки, Променя ли се тракането на двигателя с температурата на двигателя Съобщете ми тези подробности и мога да предложа по-целенасочени решения въз основа на моя опит.

(Преведено от Английски)

Благодаря за полезната информация относно инжектора за гориво и опита с ремонта. Просто актуализирам, че моят има 182547 км и е минал пълен сервиз, включващ смяна на ангренажен ремък, преди 3 месеца. Чукането на двигателя изглежда постоянно, независимо от температурата. Скенрах го вчера и кодът на грешката сочи към проблеми с налягането в цилиндър 3, с възможна неизправност на сензора за положение на коляновия вал. Местният механик поиска 2800 евро само за диагностично разглобяване, което изглежда прекалено дори за S6. Някакви идеи дали това може да е нещо по-просто, преди да се стигне до основен ремонт на двигателя?

(Преведено от Английски)

Благодаря за тези допълнителни подробности. Тъй като съм преживял подобни проблеми с моя S4 TDI, мога да се съобразя с Вашите опасения относно разходите за ремонт. Комбинацията от кодове за грешки за цилиндрово налягане и датчик за положение на колянов вал е интересна. Преди да се пристъпи към пълен демонтаж, бих препоръчал силно да се проверят няколко по-прости потенциални причини, които също са засегнали моята кола: 1. Самият датчик за положение на колянов вал може да е дефектен, това може да доведе до фалшиви показания за цилиндрово налягане и струва около 300 евро за подмяна. 2. Да се тестват индивидуално горивните инжектори. Моята ситуация започна с един дефектен инжектор, който причиняваше неравномерно цилиндрово налягане. 3. Проверете натягането на ангренажния ремък, въпреки че е сменен наскоро, неправилното натягане може да предизвика подобни симптоми. Постоянното чукане на двигателя независимо от температурата е подобно на това, което изпитах преди да се открие проблемът с инжектора. Офертата за диагностичен демонтаж от 2800 евро изглежда висока, пълната ми подмяна на инжектори и диагностика струваха 1200 евро в независим сервиз. Препоръчвам да се потърси второ мнение, фокусирано специално върху горивния инжектор и датчика за колянов вал, преди да се разреши основен ремонт на двигателя. Смяната на ангренажния ремък наскоро може да е от значение, ако не е правилно опънат по време на монтажа.

(Преведено от Английски)

Благодаря за тази подробна перспектива относно проблемите с инжекторите. След като прочетох за вашия подобен опит, реших да потърся второ мнение. Намерих друг сервиз, който е готов да направи целенасочена диагностика на сензора за положение на коляновия вал и инжекторите първо за 400 евро, което звучи много по-разумно. Те споменаха и проверка на гарнитурата на главата, тъй като може да има течове на компресия, засягащи налягането в цилиндрите. Ще ги накарам да започнат с проверка на монтажа на ангренажния ремък и тестване на инжекторите, преди да се замислят за каквато и да е основна работа по демонтажа. Фактът, че вашият проблем е решен, без да се налага обширна работа по двигателя, ми дава надежда, че това може да е по-просто, отколкото първоначално се опасявах. За съжаление, гаранцията ми изтече миналия месец, но 1200 евро за работа по инжекторите биха били много по-добре от първата оферта, която получих. Ще актуализирам, след като разбера повече след първоначалната диагностична работа следващата седмица. Свещта и всмукателният колектор също ще бъдат проверени по време на този процес, което изглежда разумно решение, преди да се премине към основни ремонти. Наистина оценявам подробния анализ на вашия опит с ремонта, помогна ми да задам по-добри въпроси във втория сервиз.

(Преведено от Английски)